ટ્રેક્ટર ખરીદતી વખતે, વધુ હોર્સપાવર વધુ સારું છે?

તાજેતરના વર્ષોમાં, હાઇ-હોર્સપાવર એન્જિનો માટે ભારે ટ્રક અનુકૂલનનો ટ્રેન્ડ પ્રચલિત થયો છે, અને વિકાસની ગતિ વધુને વધુ ઝડપી બની છે, એકવાર 430, 460 હોર્સપાવર, અને પછી ગરમ 560, 600 હોર્સપાવર મેચિંગના પાછલા બે વર્ષોમાં, બધા ઉચ્ચ હોર્સપાવર એન્જિનના સારા વશીકરણ દર્શાવે છે.

2023 માં, એવું લાગે છે કે 600 HP હવે નવીનતા નથી, અને 16 -, 17 - લિટર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 700 HP અને 800 HP એન્જિન બજારમાં આવવાનું શરૂ કરે છે.સરખામણીમાં, ભૂતકાળની "મોટી હોર્સપાવર" થોડી તુચ્છ લાગે છે.માત્ર થોડા વર્ષોમાં, વૈશ્વિક એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને પાવર સુધારણાની ઝડપ નિઃશંકપણે વિશાળ છે, જો કે, અમે મદદ કરી શકતા નથી પરંતુ પૂછી શકીએ છીએ, શું ખરીદદારો માટે ઉચ્ચ-હોર્સપાવર મોડલ હોવું જરૂરી છે?તેના ફાયદા શું છે?

નૂર વિકાસ અનિવાર્યપણે આ કાર્યક્ષમતા વધારો કરશે ધ્યેય છે
હાલમાં, સ્થાનિક નૂર બજારના વાતાવરણમાં, નીચી ઓપરેટિંગ કિંમતો, કારની જાળવણી ખર્ચ, શ્રમ ખર્ચ અને બજાર સ્પર્ધા અને અન્ય કારણોસર ઓપરેટિંગ માલિકો અથવા લોજિસ્ટિક્સ એન્ટરપ્રાઇઝ માટે, ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં ઘટાડો એ સૌથી વધુ ચિંતિત મુદ્દો છે.

તેથી, ખર્ચ ઘટાડવા અને કાર્યક્ષમતા વધારવાની અસરકારક રીત કેવી રીતે શોધવી?
આ સમયે, ઉચ્ચ-હોર્સપાવર મોડલ્સ અમારી દ્રષ્ટિમાં, ઉચ્ચ-હોર્સપાવર મોડલ્સનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે ઓપરેશનના માલિકોને ખર્ચ ઘટાડવા અને કાર્યક્ષમતા વધારવામાં મદદ કરવી.તેથી, પરિવહનના સંજોગોમાં 500 હોર્સપાવર અને 560 હોર્સપાવર મોડલનો વધુને વધુ ઉપયોગ થાય છે.

કાર્યક્ષમ અને બળતણ-કાર્યક્ષમ લાંબુ આયુષ્ય માત્ર ઝડપી દોડવા કરતાં ઘણું વધારે છે
ઉચ્ચ-હોર્સપાવર એન્જિનનો સૌથી સાહજિક પ્રદર્શન લાભ એ છે કે તેમાં વધુ શક્તિ અને વધુ પર્યાપ્ત પાવર રિઝર્વ છે, જે વાહનને ઝડપી કામગીરી લાવી શકે છે, જે એક-માર્ગી પરિવહન સમયને ટૂંકાવી શકે છે, જેથી વાહનવ્યવહાર કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકાય. વાહન

જો તમે એકલા સ્ટ્રક્ચર પર નજર નાખો, તો મોટા-વિસ્થાપન અને ઉચ્ચ-હોર્સપાવર એન્જિન ખરેખર નાના-વિસ્થાપન એન્જિન કરતાં વધુ બળતણ-સઘન છે, પરંતુ એકંદર કાર અને પરિવહન દ્રશ્ય માટે, વાહન બળતણ-સઘન છે કે કેમ તે માત્ર એટલું જ નહીં. વાહન એન્જિનના વિસ્થાપન પર આધાર રાખે છે.સૌથી સરળ ઉદાહરણ લો, જે વધુ કપરું છે, નાનો ઘોડો મોટી કાર અને મોટો ઘોડો નાની કાર, કહેવાની જરૂર નથી, હું માનું છું કે તમારી પાસે તમારો પોતાનો જવાબ છે.

પછી ભલે તે ચડતા હોય કે હાઇ સ્પીડ ઓપરેશન, સમાન રસ્તાની સ્થિતિમાં, નાના હોર્સપાવર મોડલ્સ દરેક સમયે હાઇ સ્પીડ જાળવવા માંગે છે, તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે હાઇ સ્પીડ, મોટી થ્રોટલ સ્ટેટ, વાહન ઇંધણનો વપરાશ અનિવાર્યપણે વધશે, હાઇ સ્પીડ માટે -હોર્સપાવર મૉડલ્સ, તેમની પોતાની શક્તિ પૂરતી છે, હાઈ સ્પીડ ઑપરેશન હેઠળ પણ, એન્જિન લાંબા સમય સુધી નીચી સ્પીડ (આર્થિક ગતિ શ્રેણી) ઑપરેશન પણ જાળવી શકે છે, જે બળતણ વપરાશ અને ડ્રાઇવિંગ આરામના સંદર્ભમાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરશે.

તે જ સમયે, ઓછી ગતિ અને ઉચ્ચ ટોર્કની લાક્ષણિકતાઓ હંમેશા ઉચ્ચ-હોર્સપાવર એન્જિનોના મુખ્ય ફાયદાઓમાંની એક રહી છે, જે એન્જિનને જટિલ માર્ગ પરિસ્થિતિઓમાં આર્થિક ગતિ શ્રેણીને જાળવી રાખવા માટે પરવાનગી આપે છે અને તેને ધ્યાનમાં લઈ શકે છે. ઓછો બળતણ વપરાશ અને મજબૂત પાવર આઉટપુટ.આ સ્થિતિમાં, એન્જિન લાંબા ગાળાના લો-લોડ, લો-વિયર ઓપરેશન સ્ટેટમાં પણ છે, જે અસરકારક રીતે એન્જિનના સર્વિસ લાઇફને વિસ્તૃત કરી શકે છે, વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરી શકે છે અને જાળવણીનો સમય અને ખર્ચ ઘટાડી શકે છે.

સમયનો તફાવત મૂળભૂત રીતે સાદા વિભાગમાં વધુ નથી, પરંતુ પર્વતીય હાઇ-સ્પીડ સ્લોપ વિભાગમાં વધુ છે.હાઈ-હોર્સપાવર અને લો-સ્પીડ રેશિયો મોડલ વધુ યોગ્ય આર્થિક ગતિ શ્રેણીમાં ઝડપી ચઢાણ પૂર્ણ કરી શકે છે, અને ડાઉનહિલ સેક્શન પર હાઈ-હોર્સપાવર મૉડલ્સનું હાઈ-પાવર એન્જિન સિલિન્ડર બ્રેકિંગ પણ સરેરાશ ઉતારની ઝડપને વધુ સુધારી શકે છે. સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાની શરત હેઠળ વાહનો.આત્યંતિક સમયસરતા અને સાચા માર્ગની શોધમાં, ઉચ્ચ હોર્સપાવર મોડલ વધુ નોંધપાત્ર ફાયદા લાવી શકે છે.

વાહન ટ્રંક લોજિસ્ટિક્સ માટે પ્રાધાન્યવાળી ઊંચી કિંમત સાથે મેળ ખાય છે
જોકે હાઈ-હોર્સપાવર મોડલના ઘણા ફાયદા છે, પરંતુ હાલમાં તેમાં કેટલીક ખામીઓ પણ છે, જે પૈકી ટ્રક મિત્રો કિંમતને લઈને સૌથી વધુ ચિંતિત છે.

હાઈ-હોર્સપાવર મોડલ્સ એ વિવિધ બ્રાન્ડ્સના ફ્લેગશિપ હાઈ-એન્ડ ફ્લેગશિપ સ્ટોર મોડલ છે, જેમાં ઉચ્ચ રૂપરેખાંકન અને આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ છે અને કિંમત સ્વાભાવિક રીતે જ આવશે.8-100,000 યુએસ ડૉલરની કિંમતે હાઇ-એન્ડ હેવી ટ્રક ટ્રેક્ટર, ટ્રક મિત્રો માટે, એ વાત સાચી છે કે કેટલાક હૃદય ઈચ્છે છે પણ અપૂરતું છે.

વધુમાં, વાહન મેચિંગની સુસંગતતાથી, હાર્ડવેરના દૃષ્ટિકોણને ધ્યાનમાં રાખીને, મોટા ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, હાઇ-હોર્સપાવર એન્જિન + એએમટી ગિયરબોક્સ એન્જિન કેલિબ્રેશન સાથે સંકલિત + નાના સ્પીડ રેશિયો રીઅર એક્સલ પાવર ચેઇન મેચિંગ પસંદ કરવામાં આવે છે, જ્યારે એન્જિનની પસંદગી મુખ્યત્વે 14 છે. -લિટર, 15-લિટર 600-680 હોર્સપાવર સેગમેન્ટ.

આ વર્તમાન નૂર બજારના વિકાસ કાયદાને અનુરૂપ છે, અને વર્તમાન બજારમાં, પરિપક્વ અને વિશ્વસનીય પાવર ચેઇન ઉત્પાદનો તેમજ વધુ બુદ્ધિશાળી વાહન પાવર ચેઇન અનુકૂલન અને માપાંકન મળી શકે છે.

તો શા માટે માત્ર 16 - અને 17-લિટર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે નવા ઉચ્ચ-સંચાલિત મોડલ રજૂ ન કરો?પ્રથમ, કારણ કે વર્તમાન બજારને આવા ઉચ્ચ-હોર્સપાવર મોડેલના ઉદભવની જરૂર નથી, તેનો ઉપયોગ ફક્ત મોટી કારના વૈકલ્પિક અનુકૂલન માટે થાય છે.બીજું એ છે કે વર્તમાન બજાર 16 લિટરથી વધુ એન્જિનના વિસ્થાપનને પહોંચી વળે છે, ત્યાં ઘણા ટ્રાન્સમિશન ઉત્પાદનો નથી જે વર્તમાન બહુમતી મુખ્ય પ્રવાહના ટ્રાન્સમિશનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ખૂબ મોટા ઇનપુટ ટોર્કનો સામનો કરી શકતા નથી.

ત્રીજો મુદ્દો એ છે કે વર્તમાન ઉચ્ચ-હોર્સપાવર મોડલ્સ લાંબા-અંતરના ટ્રંક સ્ટાન્ડર્ડ લોડ લોજિસ્ટિક્સ પરિવહન માટે વધુ યોગ્ય છે, જેમ કે કોલ્ડ ચેઇન, ગ્રીન પાસ, એક્સપ્રેસ અને અન્ય પેટાવિભાગ પરિવહન દૃશ્યો, લાંબા અંતર, હાઇ-સ્પીડ, ઝડપી ગતિ, છે. પરિવહન દ્રશ્યની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ, પરંતુ કાર્યક્ષમ, બળતણ-બચત ઓપરેશન દૃશ્યોના ઉચ્ચ-હોર્સપાવર મોડલ્સને પણ મહત્તમ કરી શકે છે.

લાંબા ગાળે, ઉચ્ચ-હોર્સપાવર મોડલ્સના ઉદભવથી નૂર ઉદ્યોગના ઝડપી વિકાસ અને ખર્ચમાં ઘટાડો અને કાર્યક્ષમતા પર મોટી બુસ્ટિંગ અસર પડે છે.તે જ સમયે, વપરાશકર્તાઓ માટે, ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરતી વખતે, તેમના પોતાના કારના જાળવણી ખર્ચને પણ વધુ ઘટાડી શકાય છે.

અલબત્ત, ઝડપી એ હંમેશા સારું હોતું નથી, અને વધુ હોર્સપાવર હંમેશા સારું હોતું નથી.અહીં એ પણ સૂચવવામાં આવે છે કે કાર્ડ મિત્રો, જો કે ઉચ્ચ-હોર્સપાવર મોડલ્સ સારા છે, પરંતુ સરળતાથી અંધ પસંદગી નથી, તેઓ તેમના પોતાના ઓપરેટિંગ દૃશ્યની યથાસ્થિતિ પર આધારિત હોવા જોઈએ, વાજબી પરિવહન મોડલ પસંદ કરવા માટે, આંધળાપણે પવનનો પીછો કરવો એ કોઈ યોગ્ય નથી. સારી પસંદગી.