ટ્રક ઉદ્યોગ બજારની સ્થિતિ અને ભાવિ વિકાસ વલણ આગાહી વિશ્લેષણ

વૈશ્વિક રોગચાળાના નાકાબંધીના અંત સાથે, નવા રિટેલ ઉદ્યોગ ઝડપથી વિકસિત થયો છે, તે જ સમયે, ટ્રાફિક નિયમનનો ઓવરલોડ મજબૂત કરવામાં આવ્યો છે, નવા માનક ઉત્પાદનોનો ઘૂંસપેંઠ દર વધ્યો છે, અને વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રક્સમાં વૃદ્ધિ ફરી શરૂ થઈ છે. ગ્લોબલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉદ્યોગ સ્થિર છે, એન્જિનિયરિંગ કાચા માલના પરિવહનની માંગ કેટલીકવાર વધે છે અને ક્યારેક પડે છે, અને ગ્લોબલ એન્જિનિયરિંગ ક્લાસ હેવી ટ્રક્સ વિકાસ ફરી શરૂ કરે છે.

પ્રથમ, કાચા માલનો પુરવઠો પૂરતો છે, અને ટ્રક ઉદ્યોગની વિકાસની સંભાવનાઓ વ્યાપક છે

ટ્રક, જેને ટ્રક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેને સામાન્ય રીતે ટ્રક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે માલના પરિવહન માટે થાય છે, અને કેટલીકવાર તે કારનો સંદર્ભ લે છે જે અન્ય વાહનોને બાંધી શકે છે, જે વ્યવસાયિક વાહનોની શ્રેણીથી સંબંધિત છે. ટ્રકને માઇક્રો, લાઇટ, મધ્યમ, ભારે અને સુપર ભારે ટ્રકમાં વહેંચી શકાય છે, જેમાંથી તેમના વહન ટનજ અનુસાર, જેમાં પ્રકાશ ટ્રક અને ભારે ટ્રક વિદેશમાં બે મુખ્ય પ્રકારનાં ટ્રક છે. 1956 માં, ચાઇનાની પ્રથમ ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરી, જિલિન પ્રાંતના, ન્યુ ચાઇનામાં પ્રથમ ઘરેલું ટ્રક - જિફાંગ સીએ 10, જે ન્યુ ચાઇનામાં પહેલી કાર હતી, જે ચીનના ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગની પ્રક્રિયા ખોલી હતી. હાલમાં, ચાઇનાની કાર ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પરિપક્વ થાય છે, ઉત્પાદનનું માળખું ધીમે ધીમે વાજબી છે, રિપ્લેસમેન્ટ વેગ આપે છે, ચાઇનીઝ કારોએ આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં મોટા પ્રમાણમાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું, અને ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ ચીનના રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રના મહત્વપૂર્ણ આધારસ્તંભ ઉદ્યોગોમાંનો એક બની ગયો છે.

ટ્રક ઉદ્યોગનો અપસ્ટ્રીમ એ ટ્રક, પ્લાસ્ટિક, નોન-ફેરસ ધાતુઓ, રબર, વગેરે સહિતના ટ્રકના ઉત્પાદન માટે જરૂરી કાચો માલ અને પાવર કાચો માલ છે, જે ટ્રકના સંચાલન માટે જરૂરી ફ્રેમ, ટ્રાન્સમિશન, એન્જિન અને અન્ય ભાગોની રચના કરે છે. ટ્રક વહન ક્ષમતા મજબૂત છે, એન્જિનની કામગીરીની જરૂરિયાતો વધારે છે, ગેસોલિન એન્જિન પાવરને લગતા ડીઝલ એન્જિન મોટી છે, energy ર્જા વપરાશ દર ઓછો છે, ટ્રક પરિવહન માલની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, તેથી મોટાભાગના ટ્રક પાવર સ્રોત તરીકે ડીઝલ એન્જિન છે, પરંતુ કેટલાક પ્રકાશ ટ્રક પણ ગેસોલિન, પેટ્રોલિયમ ગેસ અથવા કુદરતી ગેસનો ઉપયોગ કરે છે. મધ્યમ પહોંચ ટ્રક સંપૂર્ણ વાહન ઉત્પાદકો છે, અને ચીનના પ્રખ્યાત સ્વતંત્ર ટ્રક ઉત્પાદકોમાં ચાઇના ફર્સ્ટ ઓટોમોબાઈલ ગ્રુપ, ચાઇના હેવી ડ્યુટી ઓટોમોબાઈલ ગ્રુપ, શ c કમેન હેવી ટ્રક મેન્યુફેક્ચરિંગ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટેશન, કોલસા પરિવહન, એક્સપ્રેસ લોજિસ્ટિક્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને તેથી વધુનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રકનું પ્રમાણ પ્રમાણમાં મોટું છે, ઉત્પાદન પ્રક્રિયા જટિલ છે, અને તેની મુખ્ય કાચી સામગ્રી સ્ટીલ અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી મેટલ મટિરિયલ્સ છે જેમાં ઉચ્ચ કઠિનતા, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર છે, જેથી લાંબા જીવન અને વધુ સારા પ્રદર્શન સાથે ટ્રક ઉત્પાદનોનું નિર્માણ થાય. મેક્રો અર્થતંત્રની સતત વૃદ્ધિ સાથે, ચીનનું ઉત્પાદન, બાંધકામ અને અન્ય ઉદ્યોગો વિસ્તૃત કરવાનું ચાલુ રાખે છે, સ્ટીલ ઉત્પાદન ક્ષમતાના ઝડપી વિસ્તરણને પ્રોત્સાહન આપે છે, અને વૈશ્વિક સ્ટીલ ઉત્પાદન અને માર્કેટિંગ શક્તિ બની જાય છે. 2021-2022 માં, "નવા કોરોનાવાયરસ રોગચાળા" થી પ્રભાવિત, ચીનની એકંદર અર્થવ્યવસ્થામાં ઘટાડો થયો છે, બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સ અટકી ગયા છે, અને મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગને ઓછું લોડ કરવાનું શરૂ થયું છે, જેથી સ્ટીલના વેચાણની કિંમતમાં "ક્લિફ" ઘટાડો થયો છે, અને કેટલાક ખાનગી ઉદ્યોગોને બજાર દ્વારા સ્ક્વિઝ કરવામાં આવ્યા છે, અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થયો છે. 2022 માં, ચીનનું સ્ટીલનું ઉત્પાદન 1.34 અબજ ટન હતું, જે 0.27%નો વધારો છે, અને વૃદ્ધિ દરમાં ઘટાડો થયો છે. 2023 માં, આર્થિક વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા અને ઉદ્યોગની સ્થિતિમાં સુધારો કરવા માટે, રાજ્ય મૂળભૂત ઉદ્યોગોના સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઘણી સબસિડી નીતિઓ પ્રદાન કરે છે, 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધીમાં, ચીનનું સ્ટીલનું ઉત્પાદન 1.029 અબજ ટન હતું, જે 6.1%નો વધારો છે. વૃદ્ધિ, બજાર પુરવઠા અને માંગને પુન recover પ્રાપ્ત કરવા માટે કાચા માલનું ઉત્પાદન સંતુલન, ઉત્પાદનોના ઘટાડા, ટ્રક ઉત્પાદનના ખર્ચને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે, industrial દ્યોગિક આર્થિક કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવામાં મદદ કરે છે, વધુ મૂડી રોકાણને આકર્ષિત કરે છે, industrial દ્યોગિક બજારના શેરને વિસ્તૃત કરે છે.

સામાન્ય કારની તુલનામાં, ટ્રક વધુ energy ર્જા લે છે અને ડીઝલ દહનથી વધુ શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે, જે ટ્રક ઓપરેશન દરમિયાન energy ર્જા વપરાશ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય પરિસ્થિતિથી અસરગ્રસ્ત, કેટલાક દેશોમાં વારંવાર energy ર્જાની કટોકટી આવે છે, આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ તેલના ભાવમાં વધારો થયો છે, અને ચીનના ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ ઝડપથી વિકસિત થયો છે, રહેણાંક અને industrial દ્યોગિક વીજળીનો વપરાશ સતત વધતો રહ્યો છે, ડીઝલ માંગ બજારના વિસ્તરણ અને ઉચ્ચ બાહ્ય પરાધીનતા. ડીઝલ સપ્લાય અને માંગ વચ્ચેના અસંતુલનને દૂર કરવા માટે, ચીને તેલ અને ગેસ સંસાધનો સંગ્રહ અને ઉત્પાદન વધારવા અને ડીઝલ સપ્લાય વધારવાના પ્રયત્નોમાં વધારો કર્યો છે. 2022 માં, ચીનના ડીઝલનું ઉત્પાદન 191 મિલિયન ટન સુધી પહોંચશે, જે 17.9%નો વધારો છે. 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધીમાં, ચાઇનાનું ડીઝલનું ઉત્પાદન 162 મિલિયન ટન હતું, જે 2022 માં સમાન સમયગાળામાં 20.8% નો વધારો થયો છે, વૃદ્ધિ દરમાં વધારો થયો છે, અને આઉટપુટ 2021 માં વાર્ષિક ડીઝલ ઉત્પાદનની નજીક છે. વધતા ઉત્પાદનમાં ડીઝલની નોંધપાત્ર અસર હોવા છતાં, તે બજારની માંગને પહોંચી વળતો નથી. ચીનની ડીઝલ આયાત વધારે છે. રાષ્ટ્રીય ટકાઉ વિકાસની આવશ્યકતાઓને અમલમાં મૂકવા માટે, ડીઝલ તેલનો સ્ત્રોત ધીમે ધીમે બાયોડિઝલ જેવી નવીનીકરણીય energy ર્જા તરફ સ્થાનાંતરિત થયો છે અને ધીમે ધીમે તેના માર્કેટ શેરને વિસ્તૃત કર્યો છે. તે જ સમયે, ચાઇનાની ટ્રકો ધીમે ધીમે નવી energy ર્જાના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કરી છે, અને શરૂઆતમાં ભાવિ બજારની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અથવા પેટ્રોલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ હેવી ટ્રક્સને બજારમાં સાકાર કરી છે.

Industrial દ્યોગિક વિકાસનો વિકાસ દર ધીમો પડી ગયો છે, અને નવી energy ર્જા ધીમે ધીમે ટ્રક ઉદ્યોગમાં પ્રવેશ્યો છે

તાજેતરનાં વર્ષોમાં, ચીને શહેરીકરણને જોરશોરથી પ્રોત્સાહન આપ્યું છે, ઇ-ક ce મર્સ ઉદ્યોગનો ઉદય, માલને વિવિધ પ્રદેશો વચ્ચે ઝડપથી અને અસરકારક રીતે પરિવહન કરવાની જરૂર છે, ચાઇનીઝ ટ્રક માર્કેટની માંગને આગળ ધપાવી છે. કોમોડિટી માર્કેટ ગરમ થવાનું ચાલુ રાખે છે, પાવર ડિમાન્ડનો વિકાસ સ્પષ્ટ છે, અને લોજિસ્ટિક્સ અને પરિવહન ઉદ્યોગનો વિકાસ ટ્રક ઉદ્યોગના વિકાસને જોરદાર રીતે આગળ ધપાવી રહ્યો છે, અને 2020 માં, ચીનના ટ્રકનું ઉત્પાદન 4.239 મિલિયન યુનિટ હશે, જે 20%નો વધારો થશે. 2022 માં, નિશ્ચિત સંપત્તિ રોકાણની તીવ્રતા નબળી પડી રહી છે, ઘરેલું ગ્રાહક બજાર નબળું છે, અને રાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઈલ ધોરણોને અપડેટ કરવામાં આવે છે, પરિણામે ચાઇનાના માર્ગ નૂર ટર્નઓવરની ગતિમાં ઘટાડો અને ટ્રક નૂરની માંગમાં ઘટાડો થાય છે. આ ઉપરાંત, વૈશ્વિક ફુગાવાથી પ્રભાવિત, ઉત્પાદનના ઉત્પાદન માટે કાચા માલની કિંમત સતત વધતી જાય છે, સ્વતંત્ર રીતે વિકસિત ચિપ્સની માળખાકીય અછત ચાલુ રહે છે, ઉદ્યોગો સપ્લાય અને માર્કેટિંગ બજારો દ્વારા સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે, અને ટ્રક માર્કેટનો વિકાસ મર્યાદિત છે. 2022 માં, ચાઇનાનું ટ્રકનું ઉત્પાદન 2.453 મિલિયન યુનિટ હતું, જે વર્ષે 33.1% નીચે હતું. રાષ્ટ્રીય રોગચાળાના લ lock કડાઉનના અંત સાથે, નવા રિટેલ ઉદ્યોગ ઝડપથી વિકસિત થયો છે, તે જ સમયે, ટ્રાફિક નિયમનનો ઓવરલોડ મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો છે, નવા માનક ઉત્પાદનોનો ઘૂંસપેંઠ દર વધ્યો છે, અને ચીનના લોજિસ્ટિક્સ ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રક્સમાં વૃદ્ધિ ફરી શરૂ થઈ છે. જો કે, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉદ્યોગમાં મંદી અને એન્જિનિયરિંગ કાચા માલના પરિવહનની માંગમાં ઘટાડો એ ચીનના એન્જિનિયરિંગ હેવી ટ્રકોની પુન recovery પ્રાપ્તિ અને વિકાસને મર્યાદિત કરી છે. 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધીમાં, ચીનના ટ્રકનું ઉત્પાદન 2.453 મિલિયન યુનિટ હતું, જે 2022 માં સમાન સમયગાળા કરતા 14.3% વધારે છે.

ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગનો એકંદર વિકાસ ચીનના આર્થિક વિકાસને પ્રોત્સાહન આપે છે, જ્યારે ચાઇનામાં ઇકોલોજીકલ વાતાવરણના બગાડને વેગ આપે છે, અને આર્થિક રીતે વિકસિત વિસ્તારોમાં હવાની ગુણવત્તા, નિવાસીઓના સ્વાસ્થ્ય માટે ખતરો ઉભો કરે છે. માણસ અને પ્રકૃતિના સુમેળભર્યા સહઅસ્તિત્વને પ્રાપ્ત કરવા માટે, ચીને નિકાલજોગ energy ર્જાને બદલે સ્વચ્છ energy ર્જાનો ઉપયોગ કરીને, નીચા-કાર્બન અર્થતંત્રને બદલે, સ્વચ્છ energy ર્જાનો ઉપયોગ કરીને, અને આયાત કરેલા અશ્મિભૂત energy ર્જા પર ચીનની આર્થિક વિકાસની પરાધીનતામાંથી છૂટકારો મેળવ્યો, આ રીતે, નવી energy ર્જા ટ્રક, નવી energy ર્જા ટ્રકમાં ઓટોમોબાઇલ બજારમાં સૌથી મોટી તેજસ્વી જગ્યા બની છે. 2022 માં, ચાઇનાના નવા energy ર્જા ટ્રકના વેચાણમાં વર્ષ-દર-વર્ષે 103% વધીને 99,494 એકમો થયા; જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ 2023 સુધી, ચાઇના ઓટોમોબાઈલ સર્ક્યુલેશન એસોસિએશનના આંકડા મુજબ, ચાઇનામાં નવા energy ર્જા ટ્રકનું વેચાણનું પ્રમાણ 24,107 હતું, જે 2022 માં સમાન સમયગાળામાં 8% નો વધારો હતો. નવા energy ર્જા ટ્રક પ્રકારનાં પરિપ્રેક્ષ્યથી, ચાઇનાના નવા energy ર્જા માઇક્રો કાર્ડ્સ અને લાઇટ ટ્રક્સ અગાઉ વિકસિત થયા હતા, અને ભારે ટ્રક ઝડપથી વિકસિત થયા હતા. શહેરી મૂવિંગ અને સ્ટોલ ઇકોનોમીના ઉદયથી માઇક્રો કાર્ડ્સ અને લાઇટ ટ્રકની માંગમાં વધારો થયો છે, અને ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ ટ્રક જેવી નવી એનર્જી લાઇટ ટ્રક પરંપરાગત ટ્રક્સ કરતા વધુ સસ્તું છે, જે નવી energy ર્જા લાઇટ ટ્રક્સના ઘૂંસપેંઠ દરને પ્રોત્સાહન આપે છે. 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધીમાં, ચીનમાં નવી એનર્જી લાઇટ ટ્રક્સનું વેચાણનું પ્રમાણ 26,226 એકમો હતું, જે 50.42%નો વધારો છે. નવી energy ર્જા ઉપયોગની કાર્યક્ષમતાના ક્રમિક સુધારણા સાથે, "વાહન-ઇલેક્ટ્રિક અલગ થવું" પાવર ચેન્જ મોડ પરિવહન પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે, બળતણ વપરાશના ખર્ચને ઘટાડે છે, અને ઉચ્ચ તકનીકી energy ર્જા ભારે ટ્રક્સના બજારના વેચાણને અમુક હદ સુધી પ્રોત્સાહન આપે છે. 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધીમાં, ચાઇનાની નવી energy ર્જા ભારે ટ્રકનું વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે 29.73% વધીને 20,127 એકમો થયું છે, અને નવી એનર્જી લાઇટ ટ્રક સાથેનું અંતર ધીમે ધીમે સંકુચિત થઈ ગયું છે.

નૂર બજારનો વિકાસ સતત સુધારવાનું ચાલુ રાખે છે, અને ટ્રક ઉદ્યોગ બુદ્ધિ તરફ આગળ વધી રહ્યો છે

2023 માં, ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં સુધારણાની સ્પષ્ટ ગતિ સાથે, ચીનની પરિવહન અર્થતંત્ર સતત પુન recover પ્રાપ્ત કરવાનું ચાલુ રાખશે. લોકોના ક્રોસ-પ્રાદેશિક પ્રવાહ રોગચાળા પહેલાં સમાન સમયગાળાના સ્તરને વટાવી ગયો છે, નૂરનું પ્રમાણ અને બંદર કાર્ગો થ્રુપુટ ઝડપી વૃદ્ધિ જાળવી રાખે છે, અને પરિવહન સ્થિર સંપત્તિમાં રોકાણના સ્કેલ ઉચ્ચ રહ્યા છે, જે ચીનના અર્થતંત્રને અસરકારક રીતે સુધારવા માટે પરિવહન સહાય પૂરી પાડે છે. 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધીમાં, ચીનના કાર્ગો પરિવહનનું પ્રમાણ 40.283 અબજ ટન હતું, જે 2022 માં સમાન સમયગાળામાં .1.૧% નો વધારો છે. તેમાંથી, માર્ગ પરિવહન એ ચીનનું પરંપરાગત પરિવહન છે, જે રેલ્વે પરિવહનની તુલનામાં, માર્ગ પરિવહન ખર્ચ પ્રમાણમાં ઓછું છે, અને સૌથી વ્યાપક કવરેજ, ચીનમાં જમીન પરિવહનનો મુખ્ય મોડ છે. 2023 ના પ્રથમ ત્રણ ક્વાર્ટરમાં, ચીનના રોડ કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટનું પ્રમાણ 29.744 અબજ ટન હતું, જે કુલ પરિવહન વોલ્યુમના 73.84% જેટલું છે, જે .4..4% નો વધારો છે. હાલમાં, આર્થિક વૈશ્વિકરણનો વિકાસ તેજીમાં છે, ક્રોસ-બોર્ડર ટ્રાન્સપોર્ટ માર્કેટનો સ્કેલ તે જ સમયે, ચીનના હાઇવે, નેશનલ રોડ, પ્રાંતીય માર્ગ બાંધકામ પ્રક્રિયા, ચીનના નૂર બજારના વિકાસને સરળ બનાવવા માટે, ચીનના હાઇવે, નેશનલ રોડ બાંધકામની પ્રક્રિયા, વસ્તુઓનું ઇન્ટરનેટ, ડિજિટલ ટેકનોલોજીને વેગ આપવાનું ચાલુ રાખે છે.

નવી તકનીકીઓ અને નવીન કાર્યક્રમોનો ઉદભવ, નૂર બજારના લેન્ડસ્કેપને બદલી રહ્યા છે, જેમાં સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ ટેકનોલોજી, ઇન્ટરનેટ Th ફ થિંગ્સ અને કૃત્રિમ બુદ્ધિને ટ્રકિંગને સક્ષમ કરવા, પરિવહન કાર્યક્ષમતા અને સલામતીમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવો અને operating પરેટિંગ ખર્ચમાં ઘટાડો જેવી ઉભરતી તકનીકીઓ છે. Auto ટો ટ્રેક અને ધીમી industrial દ્યોગિક વિકાસ પ્રક્રિયા પર ઉગ્ર સ્પર્ધા સાથે, ઉદ્યોગમાં અગ્રણી ઉદ્યોગોએ વિવિધ સ્પર્ધાત્મકતાને વધારવા માટે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ અને માનવરહિત ડ્રાઇવિંગ જેવી વ્યૂહરચનાઓ મૂકવાનું શરૂ કર્યું છે. માર્કેટ રિસર્ચ ફર્મ કાઉન્ટપોઇન્ટ અનુસાર, વૈશ્વિક ડ્રાઈવરલેસ કાર માર્કેટ 2019 માં 9.85 અબજ ડોલર સુધી પહોંચી ગયું છે, અને એવી અપેક્ષા છે કે 2025 સુધીમાં, વૈશ્વિક ડ્રાઇવરલેસ કાર માર્કેટ .6 55.6 અબજ સુધી પહોંચી જશે. 21 મી સદીની શરૂઆતમાં, વિશ્વભરની ઘણી કંપનીઓએ ડ્રાઇવરલેસ કારનું પ્રારંભિક સ્વરૂપ શરૂ કર્યું, અને ટ્રાફિક જામ, અકસ્માત રિહર્સલ અને જટિલ વિભાગો જેવા બહુવિધ એપ્લિકેશન દૃશ્યોમાં ઉત્પાદનો લાગુ કર્યા. ડ્રાઇવરલેસ કાર્સ -ન-બોર્ડ સેન્સિંગ સિસ્ટમ દ્વારા રસ્તાની સ્થિતિનું વિશ્લેષણ કરે છે, માર્ગોની યોજના બનાવવા માટે ક્લાઉડ કમ્પ્યુટિંગનો ઉપયોગ કરે છે, અને ગંતવ્ય સુધી પહોંચવા માટે વાહનને નિયંત્રિત કરવા માટે કૃત્રિમ બુદ્ધિનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં વિક્ષેપજનક નવીનતા તકનીક છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, શકમેન હેવી ટ્રક મેન્યુફેક્ચરિંગ, ફાવ જીફાંગ, સેની હેવી ઉદ્યોગ અને અન્ય અગ્રણી ઉદ્યોગો તકનીકી ફાયદાઓ સાથે બુદ્ધિશાળી ટ્રકના ક્ષેત્રમાં પ્રયત્નો કરવાનું ચાલુ રાખે છે, અને ટ્રક પરિવહનની પ્રક્રિયામાં વાહનોની જડતા મોટા છે, બફર સમય લાંબો છે, બુદ્ધિશાળી તકનીકી પ્રક્રિયા વધારે છે, અને ઓપરેશન વધુ મુશ્કેલ છે. અપૂર્ણ આંકડા મુજબ, ચીને 50 થી વધુ ખાણકામના ડ્રાઇવરલેસ પ્રોજેક્ટ્સ ઉતર્યા છે, જેમાં નોન-કોલ માઇન્સ, મેટલ માઇન્સ અને અન્ય દૃશ્યોને આવરી લેવામાં આવ્યા છે અને 300 થી વધુ વાહનોનું સંચાલન કર્યું છે. ખાણકામના વિસ્તારોમાં ડ્રાઇવરલેસ ટ્રક પરિવહન, ખાણકામ કામગીરીની કાર્યક્ષમતામાં અસરકારક રીતે સુધારો કરે છે અને ખાણકામ કર્મચારીઓની સલામતીની ખાતરી આપે છે, અને ટ્રક ઉદ્યોગમાં ડ્રાઇવરલેસ ટેક્નોલ of જીના ઘૂંસપેંઠ દરમાં ભવિષ્યમાં વધુ સુધારો કરવામાં આવશે, જે ઉદ્યોગના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વિકાસને પ્રોત્સાહન આપે છે.