ટ્રક ઉદ્યોગ બજાર સ્થિતિ અને ભાવિ વિકાસ વલણ આગાહી વિશ્લેષણ

વૈશ્વિક રોગચાળાની નાકાબંધીના અંત સાથે, નવા છૂટક ઉદ્યોગનો ઝડપથી વિકાસ થયો છે, તે જ સમયે, ટ્રાફિક નિયમનના ઓવરલોડને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું છે, નવા પ્રમાણભૂત ઉત્પાદનોના પ્રવેશ દરમાં વધારો થયો છે, અને વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રકોએ ફરીથી વૃદ્ધિ શરૂ કરી છે. . વૈશ્વિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉદ્યોગ સ્થિર છે, એન્જિનિયરિંગ કાચા માલના પરિવહનની માંગ ક્યારેક વધે છે અને ક્યારેક ઘટે છે, અને વૈશ્વિક એન્જિનિયરિંગ વર્ગના ભારે ટ્રકોનો વિકાસ ફરી શરૂ થાય છે.

પ્રથમ, કાચા માલનો પુરવઠો પૂરતો છે, અને ટ્રક ઉદ્યોગના વિકાસની સંભાવનાઓ વ્યાપક છે.

ટ્રક, જેને ટ્રક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેને સામાન્ય રીતે ટ્રક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે માલસામાનના પરિવહન માટે કરવામાં આવે છે, અને કેટલીકવાર તે કારનો સંદર્ભ આપે છે જે વ્યવસાયિક વાહનોની શ્રેણીમાં આવતા અન્ય વાહનોને ખેંચી શકે છે. ટ્રકોને તેમના વહન ટનેજ અનુસાર માઇક્રો, લાઇટ, મિડિયમ, હેવી અને સુપર હેવી ટ્રકમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, જેમાંથી લાઇટ ટ્રક અને હેવી ટ્રક વિદેશમાં બે મુખ્ય પ્રકારની ટ્રકો છે. 1956 માં, ચાંગચુન, જિલિન પ્રાંતમાં ચીનની પ્રથમ ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીએ નવા ચાઈનામાં પ્રથમ સ્થાનિક ટ્રકનું ઉત્પાદન કર્યું - જીઈફાંગ CA10, જે નવા ચીનમાં પણ પ્રથમ કાર હતી, જેણે ચીનના ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગની પ્રક્રિયાને ખોલી. હાલમાં, ચીનની કાર ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પરિપક્વ થઈ રહી છે, ઉત્પાદનનું માળખું ધીમે ધીમે વાજબી છે, રિપ્લેસમેન્ટ ઝડપી થઈ રહ્યું છે, ચાઈનીઝ કાર આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં મોટી માત્રામાં પ્રવેશવા લાગી છે, અને ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ ચીનના રાષ્ટ્રીય સ્તરના મહત્વના આધારસ્તંભ ઉદ્યોગોમાંનો એક બની ગયો છે. અર્થતંત્ર

ટ્રક ઉદ્યોગનો અપસ્ટ્રીમ એ ટ્રકના ઉત્પાદન માટે જરૂરી કાચો માલ અને પાવર કાચો માલ છે, જેમાં સ્ટીલ, પ્લાસ્ટિક, નોન-ફેરસ મેટલ્સ, રબર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જે ફ્રેમ, ટ્રાન્સમિશન, એન્જિન અને અન્ય ભાગો માટે જરૂરી છે. ટ્રકની કામગીરી. ટ્રકની વહન ક્ષમતા મજબૂત છે, એન્જિનની કામગીરીની જરૂરિયાતો વધારે છે, ગેસોલિન એન્જિન પાવરની તુલનામાં ડીઝલ એન્જિન વધુ છે, ઉર્જા વપરાશ દર ઓછો છે, ટ્રક પરિવહન માલની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકે છે, તેથી મોટા ભાગની ટ્રક ડીઝલ છે. પાવર સ્ત્રોત તરીકે એન્જિન, પરંતુ કેટલાક હળવા ટ્રકો પણ ગેસોલિન, પેટ્રોલિયમ ગેસ અથવા કુદરતી ગેસનો ઉપયોગ કરે છે. મધ્ય પહોંચ ટ્રક સંપૂર્ણ વાહન ઉત્પાદકો છે, અને ચીનના પ્રખ્યાત સ્વતંત્ર ટ્રક ઉત્પાદકોમાં ચાઈના ફર્સ્ટ ઓટોમોબાઈલ ગ્રુપ, ચાઈના હેવી ડ્યુટી ઓટોમોબાઈલ ગ્રુપ, SHACMAN હેવી ટ્રક મેન્યુફેક્ચરિંગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. પરિવહન ઉદ્યોગ માટે ડાઉનસ્ટ્રીમ, જેમાં કાર્ગો પરિવહન, કોલસા પરિવહન, એક્સપ્રેસ લોજિસ્ટિક્સ પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. અને તેથી વધુ.

ટ્રકનું પ્રમાણ પ્રમાણમાં મોટું છે, ઉત્પાદન પ્રક્રિયા જટિલ છે, અને તેનો મુખ્ય કાચો માલ સ્ટીલ અને અન્ય ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી ધાતુની સામગ્રી છે જેમાં ઉચ્ચ કઠિનતા, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર હોય છે, જેથી લાંબું જીવન અને ટ્રક ઉત્પાદનોનું નિર્માણ કરી શકાય. વધુ સારું પ્રદર્શન. મેક્રો અર્થતંત્રની સતત વૃદ્ધિ સાથે, ચીનના ઉત્પાદન, બાંધકામ અને અન્ય ઉદ્યોગો વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, સ્ટીલ ઉત્પાદન ક્ષમતાના ઝડપી વિસ્તરણને પ્રોત્સાહન આપે છે અને વૈશ્વિક સ્ટીલ ઉત્પાદન અને માર્કેટિંગ શક્તિ બની જાય છે. 2021-2022 માં, "નવા કોરોનાવાયરસ રોગચાળા" થી પ્રભાવિત, ચીનની એકંદર અર્થવ્યવસ્થામાં ઘટાડો થયો છે, બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સ અટકી ગયા છે, અને ઉત્પાદન ઉદ્યોગ ઓછો લોડ થવા લાગ્યો છે, જેથી સ્ટીલના વેચાણની કિંમત "ખડક" ઘટી ગઈ છે, અને કેટલાક ખાનગી બજાર દ્વારા સાહસોને દબાવવામાં આવ્યા છે, અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થયો છે. 2022 માં, ચીનનું સ્ટીલ ઉત્પાદન 1.34 અબજ ટન હતું, જેમાં 0.27% નો વધારો થયો હતો અને વૃદ્ધિ દરમાં ઘટાડો થયો હતો. 2023 માં, આર્થિક વૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપવા અને ઉદ્યોગની સ્થિતિ સુધારવા માટે, રાજ્ય મૂળભૂત ઉદ્યોગોની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સંખ્યાબંધ સબસિડી નીતિઓ પ્રદાન કરે છે, 2023 ના ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં, ચીનનું સ્ટીલ ઉત્પાદન 1.029 અબજ ટન હતું. , 6.1% નો વધારો. વૃદ્ધિ પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે કાચા માલનું ઉત્પાદન, બજાર પુરવઠો અને માંગ સંતુલિત થાય છે, ઉત્પાદનોની એકંદર કિંમતમાં ઘટાડો થાય છે, ટ્રક ઉત્પાદન ખર્ચને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે, ઔદ્યોગિક આર્થિક કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે, વધુ મૂડી રોકાણ આકર્ષે છે, ઔદ્યોગિક બજારનો હિસ્સો વિસ્તારે છે.

સામાન્ય કારની સરખામણીમાં, ટ્રકો વધુ ઉર્જા વાપરે છે અને ડીઝલના કમ્બશનથી વધુ પાવર જનરેટ કરે છે, જે ટ્રક ઓપરેશન દરમિયાન ઉર્જાનો વપરાશ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય પરિસ્થિતિથી પ્રભાવિત, કેટલાક દેશોમાં વારંવાર ઉર્જા સંકટ આવે છે, આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ વધી રહ્યા છે, અને ચીનનો ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ ઝડપથી વિકાસ પામ્યો છે, રહેણાંક અને ઔદ્યોગિક વીજળીનો વપરાશ સતત વધી રહ્યો છે, ડીઝલની માંગ બજાર વિસ્તરણ અને ઉચ્ચ સ્તરે છે. બાહ્ય અવલંબન. ડીઝલ પુરવઠા અને માંગ વચ્ચેના અસંતુલનને દૂર કરવા માટે, ચીને તેલ અને ગેસ સંસાધનોના સંગ્રહ અને ઉત્પાદનમાં વધારો કરવા અને ડીઝલ પુરવઠો વધારવાના પ્રયાસો ઝડપી કર્યા છે. 2022 માં, ચીનનું ડીઝલ ઉત્પાદન 17.9% ની વૃદ્ધિ સાથે 191 મિલિયન ટન સુધી પહોંચશે. 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધીમાં, ચીનનું ડીઝલ ઉત્પાદન 162 મિલિયન ટન હતું, જે 2022 માં સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 20.8% નો વધારો, વૃદ્ધિ દરમાં વધારો થયો છે, અને ઉત્પાદન 2021 માં વાર્ષિક ડીઝલ ઉત્પાદનની નજીક છે. નોંધપાત્ર હોવા છતાં ડીઝલની અસર વધતા ઉત્પાદનમાં, તે હજુ પણ બજારની માંગને સંતોષી શકતું નથી. ચીનની ડીઝલની આયાત વધુ છે. રાષ્ટ્રીય ટકાઉ વિકાસની જરૂરિયાતોને અમલમાં મૂકવા માટે, ડીઝલ તેલનો સ્ત્રોત ધીમે ધીમે બાયોડીઝલ જેવી નવીનીકરણીય ઉર્જા તરફ વળ્યો છે અને ધીમે ધીમે તેનો બજાર હિસ્સો વિસ્તાર્યો છે. તે જ સમયે, ચીનની ટ્રકો ધીમે ધીમે નવી ઊર્જાના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશી છે, અને ભાવિ બજારની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે શરૂઆતમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અથવા પેટ્રોલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ હેવી ટ્રક બજારમાં પ્રવેશી છે.

ઔદ્યોગિક વિકાસનો વિકાસ દર ધીમો પડી ગયો છે, અને નવી ઊર્જા ધીમે ધીમે ટ્રક ઉદ્યોગમાં પ્રવેશી છે

તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીને જોરશોરથી શહેરીકરણને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે, ઈ-કોમર્સ ઉદ્યોગનો વધારો થયો છે, ચીની ટ્રક બજારની માંગને આગળ ધપાવતા વિવિધ પ્રદેશો વચ્ચે માલસામાનને ઝડપથી અને અસરકારક રીતે પરિવહન કરવાની જરૂર છે. કોમોડિટી માર્કેટ ગરમ થવાનું ચાલુ રાખે છે, પાવર માંગમાં વૃદ્ધિ સ્પષ્ટ છે, અને લોજિસ્ટિક્સ અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઉદ્યોગનો વિકાસ ટ્રક ઉદ્યોગના વિકાસને મજબૂત રીતે આગળ ધપાવે છે, અને 2020 માં, ચીનનું ટ્રક ઉત્પાદન 4.239 મિલિયન યુનિટ થશે, જેમાં વધારો થશે. 20% ના. 2022 માં, સ્થિર સંપત્તિ રોકાણની તીવ્રતા નબળી પડી રહી છે, સ્થાનિક ગ્રાહક બજાર નબળું છે, અને રાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઈલ ધોરણો અપડેટ કરવામાં આવ્યા છે, જેના પરિણામે ચીનના રોડ ફ્રેઈટ ટર્નઓવરની ઝડપમાં ઘટાડો થયો છે અને ટ્રક ફ્રેઈટની માંગમાં ઘટાડો થયો છે. વધુમાં, વૈશ્વિક ફુગાવાથી પ્રભાવિત, ઉત્પાદનના ઉત્પાદન માટેના કાચા માલની કિંમત સતત વધી રહી છે, સ્વતંત્ર રીતે વિકસિત ચિપ્સની માળખાકીય અછત ચાલુ રહે છે, સપ્લાય અને માર્કેટિંગ બજારો દ્વારા સાહસોને દબાવવામાં આવે છે, અને ટ્રક બજારનો વિકાસ મર્યાદિત છે. 2022 માં, ચીનનું ટ્રક ઉત્પાદન 2.453 મિલિયન યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 33.1% ઓછું છે. રાષ્ટ્રીય રોગચાળાના લોકડાઉનના અંત સાથે, નવા છૂટક ઉદ્યોગનો ઝડપથી વિકાસ થયો છે, તે જ સમયે, ટ્રાફિક નિયમનના ઓવરલોડને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું છે, નવા પ્રમાણભૂત ઉત્પાદનોના પ્રવેશ દરમાં વધારો થયો છે, અને ચીનની લોજિસ્ટિક્સ ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રકોએ ફરીથી વૃદ્ધિ શરૂ કરી છે. જો કે, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉદ્યોગમાં મંદી અને એન્જિનિયરિંગ કાચા માલના પરિવહનની માંગમાં ઘટાડાથી ચીનની એન્જિનિયરિંગ હેવી ટ્રકોની પુનઃપ્રાપ્તિ અને વિકાસ મર્યાદિત છે. 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધીમાં, ચીનનું ટ્રક ઉત્પાદન 2.453 મિલિયન યુનિટ હતું, જે 2022 માં સમાન સમયગાળા કરતા 14.3% વધારે છે.

ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગનો સર્વાંગી વિકાસ ચીનના આર્થિક વિકાસને પ્રોત્સાહન આપે છે, જ્યારે ચીનમાં ઇકોલોજીકલ પર્યાવરણના બગાડને વેગ આપે છે, અને આર્થિક રીતે વિકસિત વિસ્તારોમાં હવાની ગુણવત્તા સતત ઘટી રહી છે, જે રહેવાસીઓના સ્વાસ્થ્ય માટે જોખમ ઊભું કરે છે. માણસ અને પ્રકૃતિના સુમેળભર્યા સહઅસ્તિત્વને હાંસલ કરવા માટે, ચીને "ડબલ કાર્બન" વ્યૂહરચના અમલમાં મૂકી છે, ઉર્જા માળખાને સમાયોજિત કરીને, નિકાલજોગ ઉર્જાને બદલે સ્વચ્છ ઉર્જાનો ઉપયોગ કરીને, ઓછી કાર્બન અર્થવ્યવસ્થાને જોરશોરથી વિકસાવી છે અને ચીનના આર્થિક વિકાસમાંથી મુક્તિ મેળવી છે. આયાતી અશ્મિભૂત ઉર્જા પર નિર્ભરતા, આમ, નવી ઉર્જા ટ્રકો ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં સૌથી મોટી તેજસ્વી જગ્યા બની ગઈ છે. 2022 માં, ચીનની નવી એનર્જી ટ્રકનું વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે 103% વધીને 99,494 યુનિટ થયું; જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ 2023 સુધી, ચાઇના ઓટોમોબાઇલ સર્ક્યુલેશન એસોસિએશનના આંકડા અનુસાર, ચીનમાં નવી એનર્જી ટ્રકનું વેચાણ વોલ્યુમ 24,107 હતું, જે 2022ના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 8% નો વધારો છે. નવા એનર્જી ટ્રક પ્રકારોના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ચીનના નવા એનર્જી માઈક્રો કાર્ડ્સ અને લાઇટ ટ્રક્સનો વિકાસ અગાઉ થયો હતો અને ભારે ટ્રકનો વિકાસ વધુ ઝડપથી થયો હતો. અર્બન મૂવિંગ અને સ્ટોલ ઇકોનોમીના ઉદયને કારણે માઇક્રો કાર્ડ અને લાઇટ ટ્રકની માંગમાં વધારો થયો છે અને નવી એનર્જી લાઇટ ટ્રક જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ ટ્રક પરંપરાગત ટ્રકો કરતાં વધુ પોસાય છે, જે નવી એનર્જી લાઇટ ટ્રકના પ્રવેશ દરને વધુ પ્રોત્સાહન આપે છે. 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધીમાં, ચીનમાં નવી એનર્જી લાઇટ ટ્રક્સનું વેચાણ વોલ્યુમ 26,226 યુનિટ હતું, જે 50.42% નો વધારો દર્શાવે છે. નવી ઉર્જા ઉપયોગ કાર્યક્ષમતામાં ક્રમશઃ સુધારણા સાથે, "વાહન-ઇલેક્ટ્રિક અલગ" પાવર ચેન્જ મોડ પરિવહન પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે, ઇંધણ વપરાશ ખર્ચ ઘટાડે છે અને હાઇ-ટેક એનર્જી હેવી ટ્રકના બજાર વેચાણને અમુક હદ સુધી પ્રોત્સાહન આપે છે. 2023 ના ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં, ચીનની નવી ઉર્જા હેવી ટ્રકનું વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે 29.73% વધીને 20,127 યુનિટ થયું છે અને નવી એનર્જી લાઇટ ટ્રક્સ સાથેનું અંતર ધીમે ધીમે ઓછું થયું છે.

નૂર બજારનો વિકાસ સતત સુધરી રહ્યો છે, અને ટ્રક ઉદ્યોગ બુદ્ધિમત્તા તરફ આગળ વધી રહ્યો છે

2023 માં, ચીનની પરિવહન અર્થવ્યવસ્થા ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં સુધરવાની સ્પષ્ટ ગતિ સાથે સતત પુનઃપ્રાપ્ત થવાનું ચાલુ રાખશે. લોકોનો ક્રોસ-પ્રાદેશિક પ્રવાહ રોગચાળા પહેલાના સમાન સમયગાળાના સ્તરને વટાવી ગયો છે, માલવાહક જથ્થા અને પોર્ટ કાર્ગો થ્રુપુટએ ઝડપી વૃદ્ધિ જાળવી રાખી છે, અને પરિવહન સ્થિર અસ્કયામતોમાં રોકાણનું પ્રમાણ ઊંચું રહ્યું છે, જે અસરકારક રીતે સુધારવા માટે પરિવહન સપોર્ટ પ્રદાન કરે છે. ચીનની અર્થવ્યવસ્થા. 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધીમાં, ચીનનું કાર્ગો પરિવહન વોલ્યુમ 40.283 બિલિયન ટન હતું, જે 2022 માં સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 7.1% નો વધારો છે. તે પૈકી, માર્ગ પરિવહન એ ચીનનું પરિવહનનું પરંપરાગત માધ્યમ છે, રેલ્વે પરિવહનની તુલનામાં, માર્ગ પરિવહન ખર્ચ છે. ચીનમાં જમીન પરિવહનનું મુખ્ય માધ્યમ પ્રમાણમાં ઓછું અને સૌથી વધુ વ્યાપક કવરેજ છે. 2023 ના પ્રથમ ત્રણ ત્રિમાસિક ગાળામાં, ચીનનું રોડ કાર્ગો પરિવહન વોલ્યુમ 29.744 બિલિયન ટન હતું, જે કુલ પરિવહન વોલ્યુમના 73.84% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, જે 7.4% નો વધારો છે. હાલમાં, આર્થિક વૈશ્વિકીકરણનો વિકાસ તેજીમાં છે, ક્રોસ-બોર્ડર ટ્રાન્સપોર્ટ માર્કેટનો સ્કેલ સતત વિસ્તરી રહ્યો છે, તે જ સમયે, ચીનનો હાઇવે, રાષ્ટ્રીય માર્ગ, પ્રાંતીય માર્ગ નિર્માણ પ્રક્રિયા ઝડપી બની રહી છે, ઇન્ટરનેટ ઓફ થિંગ્સ, ડિજિટલ ટેકનોલોજી. સ્માર્ટ રસ્તાઓના નિર્માણમાં, ચીનના નૂર બજારના વિકાસને સરળ બનાવવા માટે, ટ્રકની માંગ સતત વધી રહી છે.

નવી ટેક્નોલોજી અને નવીન એપ્લિકેશનોનો ઉદભવ ફ્રેટ માર્કેટના લેન્ડસ્કેપને બદલી રહી છે, જેમાં સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજી, ઈન્ટરનેટ ઓફ થિંગ્સ અને આર્ટિફિશિયલ ઈન્ટેલિજન્સ ટ્રકિંગને સક્ષમ કરે છે, પરિવહન કાર્યક્ષમતા અને સલામતીમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે અને ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે. ઓટો ટ્રેક પર તીવ્ર સ્પર્ધા અને ધીમી ઔદ્યોગિક વિકાસ પ્રક્રિયા સાથે, ઉદ્યોગમાં અગ્રણી સાહસોએ વિભિન્ન સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા માટે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ અને માનવરહિત ડ્રાઇવિંગ જેવી વ્યૂહરચના તૈયાર કરવાનું શરૂ કર્યું છે. માર્કેટ રિસર્ચ ફર્મ કાઉન્ટપોઈન્ટના જણાવ્યા અનુસાર, 2019માં વૈશ્વિક ડ્રાઈવરલેસ કારનું બજાર $9.85 બિલિયન સુધી પહોંચ્યું હતું અને એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે 2025 સુધીમાં વૈશ્વિક ડ્રાઈવરલેસ કાર માર્કેટ $55.6 બિલિયન સુધી પહોંચી જશે. 21મી સદીની શરૂઆતમાં, વિશ્વભરની ઘણી કંપનીઓએ ડ્રાઇવર વિનાની કારનું પ્રારંભિક સ્વરૂપ લોન્ચ કર્યું, અને ઉત્પાદનોને ટ્રાફિક જામ, અકસ્માત રિહર્સલ અને જટિલ વિભાગો જેવા બહુવિધ એપ્લિકેશન દૃશ્યોમાં લાગુ કર્યા. ડ્રાઇવર વિનાની કાર ઓન-બોર્ડ સેન્સિંગ સિસ્ટમ દ્વારા રસ્તાની સ્થિતિનું વિશ્લેષણ કરે છે, રૂટની યોજના બનાવવા માટે ક્લાઉડ કમ્પ્યુટિંગનો ઉપયોગ કરે છે અને ગંતવ્ય સ્થાન સુધી પહોંચવા માટે વાહનને નિયંત્રિત કરવા માટે આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં વિક્ષેપજનક નવીનતા તકનીક છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, SHACMAN હેવી ટ્રક મેન્યુફેક્ચરિંગ, FAW Jiefang, Sany Heavy Industries અને અન્ય અગ્રણી સાહસો બુદ્ધિશાળી ટ્રકના ક્ષેત્રમાં તકનીકી ફાયદાઓ સાથે પ્રયત્નો કરવાનું ચાલુ રાખે છે, અને ટ્રક પરિવહનની પ્રક્રિયામાં વાહનોની જડતા મોટી છે, બફર સમય લાંબી છે, બુદ્ધિશાળી ટેક્નોલોજી પ્રક્રિયા વધુ છે, અને ઓપરેશન વધુ મુશ્કેલ છે. અધૂરા આંકડાઓ અનુસાર, ચીને 50 થી વધુ માઇનિંગ ડ્રાઇવર વિનાના પ્રોજેક્ટ્સ ઉતાર્યા છે, જેમાં કોલસા સિવાયની ખાણો, ધાતુની ખાણો અને અન્ય પરિસ્થિતિઓને આવરી લેવામાં આવી છે અને 300 થી વધુ વાહનોનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું છે. ખાણકામ વિસ્તારોમાં ડ્રાઇવર વિનાનું ટ્રક પરિવહન અસરકારક રીતે ખાણકામની કામગીરીની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે અને ખાણકામ કર્મચારીઓની સલામતીની ખાતરી કરે છે, અને ટ્રક ઉદ્યોગમાં ડ્રાઇવર વિનાની ટેક્નોલોજીનો પ્રવેશ દર ભવિષ્યમાં વધુ બહેતર બનાવવામાં આવશે, જે ઉદ્યોગના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વિકાસને પ્રોત્સાહન આપશે.