ઉદાહરણ તરીકે, રેતી અને કાંકરી, પથ્થર સ્લેગ, ગૌણ માટી અને અન્ય સંયુક્ત પરિવહન ડમ્પ ટ્રક મોટાભાગે ટ્રિપ સેટલમેન્ટ પર હોય છે, ટ્રિપ્સની સંખ્યા જેટલી વધારે છે, તેટલી વધુ કુદરતી રીતે કમાણી થાય છે.ઉચ્ચ પરિવહન કાર્યક્ષમતા હાંસલ કરવા માટે, મોટી હોર્સપાવર આવશ્યક છે.SHACMANએ આ X5000 ઓલ-ઇન-વન ડમ્પ ટ્રક 620 HP બનાવ્યું છે!
ડમ્પ ટ્રકના દેખાવના સંદર્ભમાં, SHACMAN ખરેખર ક્યારેય હાર્યું નથી, અને ચાર-પોઝિટિવ અને ચાર-ચોરસ હાર્ડ દેખાવને ઉચ્ચ સ્તરની માન્યતા છે.વાહનમાં લીલા અને કાળા રંગના કોન્ટ્રાસ્ટ પેઇન્ટિંગ મેચનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, પિયાનો પેઇન્ટ હનીકોમ્બ ગ્રિલ પર્સનલાઇઝ્ડ છે, જેમ કે આ કાર પણ ઇન્ટિગ્રેટેડ ઇલેક્ટ્રિક રીઅરવ્યુ મિરર, ટોપ વિઝર અને અન્ય ગોઠવણીઓથી સજ્જ છે, સોલાર ફિલ્મ સાથે આખી કાર ગ્લાસ, લક્ઝરી અને વ્યવહારુ મોકલે છે.
SHACMAN X5000 ડમ્પ ટ્રક પર ઉચ્ચ બમ્પર, ડ્રિલ ડાઉન બીમ અને રેડિયેટર બોટમ ગાર્ડ પ્રમાણભૂત છે.બમ્પર ખાસ કરીને એન્જિનિયરિંગ વાહનની કાર્યકારી સ્થિતિ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે, વિભાજિત માળખું ખાસ કરીને સ્પષ્ટ છે, ચાર-પોઇન્ટ ડક-બિલ ટો હૂક ફોટાની નીચે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, એકંદરે બિનજરૂરી એક્સેસરીઝ વિના પ્રમાણમાં સરળ છે, સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુ તે છે કે તે શુદ્ધ ધાતુની સામગ્રીથી બનેલું છે, અને સામગ્રી ઘણા સમાન મોડેલોને મારવા માટે બીજા સ્થાને છે.
ડમ્પ ટ્રક સામાન્ય રીતે રાત્રિના સમયે ડબલ શિફ્ટ હોય છે, અને રાત્રે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે લાઇટિંગ ચાલુ રાખવી આવશ્યક છે, તેથી SHACMAN ડમ્પ ટ્રક LED હેડલાઇટથી સજ્જ પ્રમાણભૂત છે, અને લેન્સના ટેકા હેઠળ ઓછા પ્રકાશનો દીવો વધુ સમાનરૂપે પ્રકાશિત થાય છે.હેડલાઇટ્સમાં ત્રણ ઊંચાઇ એડજસ્ટેબલ હોય છે, અને LED બ્રાઇટનેસ અથવા જીવનની દ્રષ્ટિએ પરંપરાગત હેલોજન હેડલાઇટ કરતાં વધુ હોય છે, અને પછીના સમયગાળામાં ઘરની વધારાની લાઇટિંગમાં જવાની જરૂર નથી.
SHACMAN X5000 કેબ એ વાઈડ-બોડી ડિઝાઇન છે, સ્પેસનો અનુભવ મોડેલના લોજિસ્ટિક્સ વર્ઝન જેવો જ છે, અને તેની ચાર-પોઇન્ટ સસ્પેન્શન શોક શોષક મિકેનિઝમ, આરામ ઉપરની બાજુથી મધ્યમ છે, વધુ ધ્રુજારી વિના સામાન્ય રોડ ડ્રાઇવિંગ, સાઇટ ડર્ટ રોડ ફિલ્ટર સારું છે, વોશબોર્ડ રોડને ધીમો કરવો પડી શકે છે.
મુખ્ય ડ્રાઈવર ઊંચાઈ એડજસ્ટમેન્ટ અને ડેમ્પિંગ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે એરબેગ શોક સીટથી સજ્જ છે, જેમ કે આ કાર ગ્રામરની MSG90.3 એરબેગ શોક સીટ પણ પસંદ કરી શકે છે, કમર સપોર્ટ ફંક્શનને વધારી શકે છે, મૂળભૂત રીતે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે રસ્તાને ફિલ્ટર કરી શકે છે. પણ સારી શોક શોષણ અસર ધરાવે છે.
વર્કબેન્ચ સ્ટીયરીંગ વ્હીલની જેમ, આ મૂળભૂત રીતે આપણા સામાન્ય X5000 જેવા જ છે, પરંતુ એન્જીનીયરીંગ કારને લોજીસ્ટીક કારના સતત સ્પીડ ક્રુઝની જરૂર હોતી નથી, તેથી સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફંક્શન કી માત્ર બ્લૂટૂથની કંટ્રોલ કી જાળવી રાખે છે, કાર અને કાર્ય પૃષ્ઠ.
વર્કબેન્ચનું રૂપરેખાંકન ખાસ કરીને વ્યાપક છે, જેમાં અસલ મોબાઇલ ફોન ધારક, કાર મશીનની પ્રમાણભૂત મોટી સ્ક્રીન, ડ્રાઇવર મધ્યમ અને લાંબા અંતરના પરિવહન દરમિયાન મોટી સ્ક્રીન દ્વારા ગીત સાંભળી શકે છે અને નિયંત્રણ સ્ક્રીન. વાસ્તવિક સમયમાં કાર્ગો બોક્સની લિફ્ટિંગ સ્થિતિ અને ચાર-માર્ગી ઇમેજ પણ શોધી શકે છે, જે સલામતી સુધારવા માટે અનુકૂળ છે.એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ પણ મોટી સ્ક્રીનમાં સંકલિત છે, જે એડજસ્ટમેન્ટ માટે મિકેનિકલ નોબ જાળવી રાખે છે.બાકીની ચાવીઓ કીબોર્ડ લેઆઉટમાં ગોઠવાયેલી છે, મોટી સ્ક્રીનની નીચે એક લાઇનમાં ગોઠવાયેલી છે, અને બેટરી પાવર સ્વીચ પણ અહીં સંકલિત છે.
જેમ કે આ કાર એક હોલ્ડિંગ ગિયર મિકેનિઝમ છે, ખરાબ ગિયર લીવર પર એક્ઝોસ્ટ બ્રેક અને E/P મલ્ટીસ્ટેટ સ્વીચનું સંચાલન, ગિયરને વધારવા અને ઘટાડવા માટે મેન્યુઅલ હસ્તક્ષેપની જેમ, લીવરને ફ્લિક કરીને પણ પ્રાપ્ત થાય છે.
SHACMAN X5000 ફોર્સ એક્સ્ટ્રાક્ટરની સ્વિચ સાથે ડિફરન્સલ લૉકને એકીકૃત કરે છે, ફોર્સ એક્સ્ટ્રાક્ટર માટે ડાબે અને બે ડિફરન્સલ લૉક્સ માટે જમણે વળે છે.ફોર્સ એક્સ્ટ્રાક્ટર ઉપરાંત, લિફ્ટ વાલ્વના અર્ગનોમિક ઓપરેશનને પણ સરળ ડિસ્ચાર્જ ઓપરેશન માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.
કારની છત પર પાર્કિંગ એર કંડિશનર છે, સામાન્ય રીતે કાર લોડ થવાની રાહ જોવામાં આવે છે જ્યારે એર કન્ડીશનીંગને ફૂંકવા માટે નિષ્ક્રિય શરૂ કરવાની જરૂર નથી, જેમ કે ઉત્તરમાં એર કન્ડીશનીંગની સીઝન લગભગ 6 મહિના છે, બચત બળતણ નાણાં 10,000 કરતાં વધુ યુઆન બચાવી શકે છે, જો તે દક્ષિણ છે, તો બળતણ બચત અસર વધુ સ્પષ્ટ છે.
ડમ્પ ટ્રકની હોર્સપાવર 620 સુધી મેળવનારી SHACMAN પ્રથમ કંપની હોવી જોઈએ. X5000 એન્જિન પણ Weichaiનું WP14H મોડલ છે.એન્જિન 620 હોર્સપાવર આઉટપુટ કરે છે અને 2750N.m ટોર્ક ધરાવે છે.આવા પાવર આઉટપુટ ડમ્પ ટ્રક માટે સંપૂર્ણપણે પર્યાપ્ત છે, અને મોટા હોર્સપાવરના સમર્થન હેઠળ, ડમ્પ ટ્રકની ભારે શરૂઆત, ઢોળાવ અને ઝડપ વધુ ઉત્તમ હશે, વપરાશકર્તાઓ વિશેષ પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરી શકે છે, દૈનિક કામગીરી પણ અસરકારકતામાં સુધારો કરી શકે છે. રેતી, પથ્થર સ્લેગના મોટા હોર્સપાવરની પરિવહન કાર્યક્ષમતા, નાની હોર્સપાવરની તુલનામાં જે તાત્કાલિક છે.
વેઇચાઇથી સજ્જ ડમ્પ ટ્રકમાં આત્મા છે.X5000 થી સજ્જ WP14H એન્જિન 52.28% ની થર્મલ કાર્યક્ષમતા સાથે ઉચ્ચ થર્મલ કાર્યક્ષમતા પ્લેટફોર્મ પર જન્મ્યું હતું, અને ઉચ્ચ હાંસલ કરવા માટે એન્જિનિયરિંગ વાહનની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર થ્રોટલ MAP, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન, ટોર્ક આઉટપુટ અને અન્ય ડેટાને અલગથી ગોઠવ્યો હતો. ક્ષણિક પ્રતિભાવ અને ઓછી ઝડપે ઉચ્ચ ટોર્ક આઉટપુટ.આખા મશીનના ભાગોમાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હોવાથી, ઓઇલ પેન ઉચ્ચ-સ્થિતિવાળા સ્ટીલ ઓઇલ પેન સાથે પ્રમાણભૂત છે, અને ટકાઉપણું સુધારેલ છે.
આ કાર ઝડપી 13-સ્પીડ AMT ટ્રાન્સમિશન, મોડેલ S13AOQ દ્વારા સંચાલિત છે.આ રૂપરેખાંકન ખૂબ જ રસપ્રદ છે, ડમ્પ ટ્રક પર સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સામાન્ય નથી, જો શહેરી ડ્રાઇવિંગ આવર્તનમાં ડમ્પ ટ્રક વધુ હોય, તો તે શ્રમ તીવ્રતાનો મોટો ભાગ હોઈ શકે છે, છેવટે, ઘણી વખત ડમ્પના હાથને વારંવાર ખોલો. કોલસ વધવા.જો તમે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન હેઠળ વિશ્વસનીયતા વિશે ચિંતિત હોવ, તો કાર ઑફ-રોડ મોડ અને રેમ્પ સહાય પણ પ્રદાન કરે છે, જે સખત દૈનિક પરિસ્થિતિઓમાં વૈજ્ઞાનિક કામગીરીનું સંપૂર્ણ અનુકરણ કરે છે અને એસ્કેપ દરમિયાન ગિયરબોક્સનું રક્ષણ કરે છે.
વધુમાં, ટ્રાન્સમિશન 13-સ્પીડ સ્ટ્રક્ચરને અપનાવે છે, જે એક સાથે મોટા હેડગિયર રેશિયો અને ઝડપી ગતિ સાથે ડાયરેક્ટ ગિયર હાંસલ કરી શકે છે, જેને એક પથ્થરથી બે પક્ષીઓને મારવા તરીકે વર્ણવી શકાય છે.આ ગિયરબોક્સથી વાહનની ગતિશીલતા પણ સુધારી શકાય છે.
પાછળનો એક્સલ એક HANDE 16-ટન વ્હીલ રિડક્શન બ્રિજ છે, અને તેના ફાયદા ઉચ્ચ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને મજબૂત વહન ક્ષમતા છે.ડમ્પ ટ્રકમાં પણ આ પુલનો વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે.
પાછળના સસ્પેન્શનના સંદર્ભમાં, X5000 ડમ્પ ટ્રક પણ કેટલાક મુખ્ય પ્રવાહના રૂપરેખાંકન અને નવી તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે, ટાયર 12.00R20 સ્ટીલ ટાયર છે, જેમાં 12 લીફ સ્પ્રિંગ્સ અને 4 રાઇડિંગ ડિઝાઇન છે.નવી હેવી-ડ્યુટી મેન્ટેનન્સ-ફ્રી બેલેન્સ શાફ્ટનો ઉપયોગ પાછળના એક્સલ ભાગમાં જાળવણીની આવર્તન ઘટાડવા માટે થાય છે, અને વાહનની ચેસીસ વોટરપ્રૂફ ટ્રીટમેન્ટ છે, અને વિશ્વસનીયતા વધારે છે.
ઇંધણ ટાંકી 400L ની મહત્તમ ક્ષમતા સાથે એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલી છે.આ પ્રકારની ક્ષમતા તેની જરૂરિયાતોને પણ પૂરી કરી શકે છે કારણ કે કમ્પાઉન્ડ ડમ્પ ટ્રકની ઘણી લાંબી અવરજવરની પરિસ્થિતિઓ છે.
ચેસીસ એસેસરીઝ, જેમ કે એર ફિલ્ટર અને ફ્યુઅલ ટાંકી, આ ઉચ્ચ ડિઝાઇન છે, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 600mm કરતા વધારે છે, એટલે કે, 60 cm, અડધા મીટરથી વધુ છે, સાઇટમાં પ્રવેશતી વખતે અથડામણની સંભાવના ઘણી ઓછી થઈ જાય છે.
મોડેલનું કદ 8000x2350x1500 (એમએમ), નીચે 5 બાજુઓ 3 વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક પ્લેટ્સ, વી-પ્રકારનું વિસ્તરણ બોક્સ માળખું છે, વિસ્તૃત વોલ્યુમ માલનો 1 ચોરસ હોઈ શકે છે.
આ 8-મીટર ડમ્પ ટ્રક, ચોરસ જથ્થો, ભાર વહન કરવા માટે, SHACMAN એ તેનું વજન પણ 16 ટનના સ્તરે નિયંત્રિત કર્યું, ઘર અને કામ પર કોઈ સમસ્યા નથી.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-28-2024
