ઉદાહરણ તરીકે, રેતી અને કાંકરી, પથ્થરની સ્લેગ, ગૌણ માટી અને અન્ય સંયુક્ત પરિવહન ડમ્પ ટ્રક્સ મોટે ભાગે સફર પતાવટ પર હોય છે, વધુ ટ્રિપ્સની સંખ્યા, વધુ કુદરતી રીતે પ્રાપ્ત થાય છે. વધુ પરિવહન કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવા માટે, મોટા હોર્સપાવર આવશ્યક છે. શ c કમેને આ X5000 ઓલ-ઇન-વન ડમ્પ ટ્રક 620 એચપી બનાવ્યો છે!
ડમ્પ ટ્રકના દેખાવની દ્રષ્ટિએ, શ k કમેન ખરેખર ક્યારેય હારી ગયો નથી, અને ચાર-સકારાત્મક અને ચાર-ચોરસ સખત દેખાવમાં ઉચ્ચ ડિગ્રીની માન્યતા છે. વાહન લીલા અને બ્લેક કલર કોન્ટ્રાસ્ટ પેઇન્ટિંગ મેચ, પિયાનો પેઇન્ટ હનીકોમ્બ ગ્રિલને વ્યક્તિગત કરે છે, જેમ કે આ કાર ઇન્ટિગ્રેટેડ ઇલેક્ટ્રિક રીઅરવ્યુ મિરર, ટોપ વિઝર અને અન્ય રૂપરેખાંકનોથી સજ્જ છે, સોલર ફિલ્મ સાથેનો આખો કાર ગ્લાસ, લક્ઝરી અને પ્રાયોગિક મોકલો.
હાઈ બમ્પર, ડ્રીલ ડાઉન બીમ અને રેડિયેટર બોટમ ગાર્ડ્સ શ c કમેન X5000 ડમ્પ ટ્રક પર માનક છે. બમ્પર ખાસ કરીને એન્જિનિયરિંગ વાહનની કાર્યકારી સ્થિતિ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે, વિભાજિત માળખું ખાસ કરીને સ્પષ્ટ છે, ચાર-પોઇન્ટ ડક-બિલ ટુ હૂક ફોટોની નીચે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, એકંદરે રીડન્ડન્ટ એસેસરીઝ વિના પ્રમાણમાં સરળ છે, સૌથી અગત્યની બાબત એ છે કે તે શુદ્ધ ધાતુની સામગ્રીથી બનેલી છે, અને સમાન મોડેલોના ઘણા બધાને મારવા માટે સામગ્રી બીજી છે.
ડમ્પ ટ્રક સામાન્ય રીતે રાત્રે ડબલ શિફ્ટ હોય છે, અને રાત્રે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે લાઇટિંગ ચાલુ રાખવી આવશ્યક છે, તેથી શ c કમેન ડમ્પ ટ્રક એલઇડી હેડલાઇટ્સથી સજ્જ પ્રમાણભૂત છે, અને લેન્સના ટેકા હેઠળ લો-લાઇટ લેમ્પ વધુ સમાનરૂપે પ્રકાશિત થાય છે. હેડલાઇટ્સમાં ત્રણ height ંચાઇ એડજસ્ટેબલ હોય છે, અને એલઇડી તેજ અથવા જીવનની દ્રષ્ટિએ પરંપરાગત હેલોજન હેડલાઇટ કરતા વધારે હોય છે, અને પછીના સમયગાળામાં વધારાની હોમ લાઇટિંગમાં જવાની જરૂર નથી.
શ c કમેન X5000 કેબ એ એક વિશાળ બોડી ડિઝાઇન છે, અવકાશનો અનુભવ મોડેલના લોજિસ્ટિક્સ સંસ્કરણ જેવો જ છે, અને તેના ચાર-પોઇન્ટ સસ્પેન્શન શોક શોષક પદ્ધતિ, આરામની બાજુમાં મધ્યમ છે, વધુ ધ્રુજારી વિના સામાન્ય માર્ગ ડ્રાઇવિંગ, સાઇટ ગંદકીનો માર્ગ ફિલ્ટર સારું છે, વ wash શબોર્ડ રસ્તો ધીમો પડી શકે છે.
મુખ્ય ડ્રાઇવર height ંચાઇ ગોઠવણ અને ભીનાશ ગોઠવણ સાથે એરબેગ શોક સીટથી સજ્જ છે, જેમ કે આ કાર ગ્રામરની એમએસજી 90.3 એરબેગ શોક બેઠક પણ પસંદ કરી શકે છે, કમર સપોર્ટ ફંક્શનમાં વધારો કરી શકે છે, જ્યારે બમ્પ્સ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે મૂળભૂત રીતે રસ્તાને ફિલ્ટર કરી શકે છે, સાઇટ પર પણ સારી શોક શોષણ અસર છે.
વર્કબેંચ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલની જેમ, આ મૂળભૂત રીતે આપણા સામાન્ય X5000 જેવા જ છે, પરંતુ એન્જિનિયરિંગ કારને લોજિસ્ટિક્સ કારના સતત સ્પીડ ક્રુઝની જરૂર નથી, તેથી સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ફંક્શન કીઝ ફક્ત બ્લૂટૂથ, કાર અને ફંક્શન પૃષ્ઠની નિયંત્રણ કીઓને જાળવી રાખે છે.
વર્કબેંચનું રૂપરેખાંકન ખાસ કરીને વ્યાપક છે, મૂળ મોબાઇલ ફોન ધારક, કાર મશીનની પ્રમાણભૂત મોટી સ્ક્રીન સાથે, ડ્રાઇવર મધ્યમ અને લાંબા અંતરના પરિવહન દરમિયાન મોટા સ્ક્રીન દ્વારા ગીતને સાંભળી શકે છે, અને નિયંત્રણ સ્ક્રીન, વાસ્તવિક સમય અને ચાર-માર્ગની છબીમાં કાર્ગો બ of ક્સની લિફ્ટિંગ સ્થિતિને પણ શોધી શકે છે, જે સલામતી સુધારવા માટે યોગ્ય છે. એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ પણ મોટા સ્ક્રીનમાં એકીકૃત છે, જે ગોઠવણ માટે યાંત્રિક નોબ્સ જાળવી રાખે છે. બાકીની કીઝ કીબોર્ડ લેઆઉટમાં ગોઠવાયેલી છે, મોટા સ્ક્રીન હેઠળની લાઇનમાં ગોઠવાયેલી છે, અને બેટરી પાવર સ્વીચ પણ અહીં એકીકૃત છે.
આ કારની જેમ એક હોલ્ડિંગ ગિયર મિકેનિઝમ છે, બેડ ગિયર લિવર પર એક્ઝોસ્ટ બ્રેકનું સંચાલન અને ગિયરને વધારવા અને ઘટાડવા માટે મેન્યુઅલ હસ્તક્ષેપ જેવા ઇ/પી મલ્ટિસ્ટેટ સ્વીચ, લિવરને ફ્લિક કરીને પણ પ્રાપ્ત થાય છે.
શ c કમેન X5000 એ ફોર્સ એક્સ્ટ્રેક્ટરના સ્વિચ સાથે ડિફરન્સલ લોકને એકીકૃત કરે છે, ફોર્સ એક્સ્ટ્રેક્ટર માટે ડાબી બાજુ અને બે ડિફરન્સલ તાળાઓ માટે જમણે. ફોર્સ એક્સ્ટ્રેક્ટર ઉપરાંત, લિફ્ટ વાલ્વનું એર્ગોનોમિક્સ ઓપરેશન પણ સરળ સ્રાવ કામગીરી માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.
કારની છત પર એક પાર્કિંગ એર કંડિશનર હોય છે, સામાન્ય રીતે કારના લોડિંગની રાહ જોતા હોય છે જ્યારે એર કન્ડીશનીંગને ફૂંકવા માટે નિષ્ક્રિય શરૂ કરવાની જરૂર ન હોય, જેમ કે ઉત્તરમાં એર કન્ડીશનીંગની મોસમ લગભગ 6 મહિના છે, જો બળતણના પૈસા બચાવવાથી 10,000 યુઆનથી વધુ બચત થઈ શકે છે, જો તે દક્ષિણ છે, તો બળતણ બચત અસર વધુ સ્પષ્ટ છે.
ડમ્પ ટ્રકના હોર્સપાવરને 620 સુધી પહોંચાડનારી શ come કમેન પ્રથમ કંપની હોવી જોઈએ. X5000 એન્જિન પણ વીચાઇથી ડબલ્યુપી 14 એચ મોડેલ છે. એન્જિન 620 હોર્સપાવર આઉટપુટ કરે છે અને તેમાં 2750n.m ટોર્ક છે. આવા પાવર આઉટપુટ ડમ્પ ટ્રક માટે સંપૂર્ણ રીતે પૂરતું છે, અને મોટા હોર્સપાવરના ટેકા હેઠળ, ડમ્પ ટ્રક હેવી પ્રારંભિક, ope ાળ અને ગતિ વધુ ઉત્તમ હશે, વપરાશકર્તાઓ વિશેષ પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરી શકે છે, દૈનિક કામગીરી પણ રેતીના મોટા હોર્સપાવરની પરિવહન કાર્યક્ષમતા, પથ્થરની સ્લેગની અસરકારકતામાં સુધારો કરી શકે છે, જે તાત્કાલિક નાના હોર્સપાવરની તુલનામાં છે.
વીચાઇથી સજ્જ ડમ્પ ટ્રકમાં આત્મા છે. X5000 થી સજ્જ ડબ્લ્યુપી 14 એચ એન્જિનનો જન્મ 52.28%ની થર્મલ કાર્યક્ષમતા સાથે ઉચ્ચ થર્મલ કાર્યક્ષમતા પ્લેટફોર્મ પર થયો હતો, અને થ્રોટલ નકશા, બળતણ ઇન્જેક્શન, ટોર્ક આઉટપુટ અને અન્ય ડેટાને ઓછી ગતિએ ઉચ્ચ ક્ષણિક પ્રતિસાદ અને ઉચ્ચ ટોર્ક આઉટપુટ પ્રાપ્ત કરવા માટે એન્જિનિયરિંગ વાહનની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર ગોઠવ્યો હતો. જેમ કે આખા મશીન ભાગોમાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, તેલ પાન ઉચ્ચ-પોઝિશન સ્ટીલ ઓઇલ પાન સાથે પ્રમાણભૂત છે, અને ટકાઉપણું સુધર્યું છે.
કાર ઝડપી 13-સ્પીડ એએમટી ટ્રાન્સમિશન, મોડેલ એસ 13 એઓક્યુ દ્વારા સંચાલિત છે. આ રૂપરેખાંકન ખૂબ જ રસપ્રદ છે, ડમ્પ ટ્રક પર સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સામાન્ય નથી, જો શહેરી ડ્રાઇવિંગ આવર્તનમાં ડમ્પ ટ્રક વધારે હોય, તો તે મજૂરની તીવ્રતાનો મોટો ભાગ હોઈ શકે છે, છેવટે, ઘણીવાર ડમ્પના હાથ ખોલો ઘણીવાર ક us લ્યુસ વધે છે. જો તમે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન હેઠળ વિશ્વસનીયતા વિશે ચિંતિત છો, તો કાર -ફ-રોડ મોડ અને રેમ્પ સહાય પણ પ્રદાન કરે છે, જે કઠોર દૈનિક પરિસ્થિતિઓમાં વૈજ્ .ાનિક કામગીરીનું સંપૂર્ણ અનુકરણ કરે છે, અને એસ્કેપ દરમિયાન ગિયરબોક્સને સુરક્ષિત કરે છે.
તદુપરાંત, ટ્રાન્સમિશન 13-સ્પીડ સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે, જે એક સાથે મોટા હેડગિયર રેશિયો અને ઝડપી ગતિ સાથે સીધો ગિયર પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જેને એક પથ્થરથી બે પક્ષીઓની હત્યા તરીકે વર્ણવી શકાય છે. આ ગિયરબોક્સ સાથે, વાહનની ગતિશીલતા પણ સુધારી શકાય છે.
પાછળનો એક્ષલ એક હેન્ડ 16-ટન વ્હીલ ઘટાડો બ્રિજ છે, અને ફાયદાઓ ઉચ્ચ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને મજબૂત વહન ક્ષમતા છે. આ પુલનો ઉપયોગ ડમ્પ ટ્રક્સમાં પણ થાય છે.
પાછળના સસ્પેન્શનની દ્રષ્ટિએ, X5000 ડમ્પ ટ્રક કેટલાક મુખ્ય પ્રવાહના રૂપરેખાંકન અને નવી તકનીકનો પણ ઉપયોગ કરે છે, ટાયર 12.00R20 સ્ટીલ ટાયર છે, જેમાં 12 પાંદડા ઝરણાં અને 4 રાઇડિંગ ડિઝાઇન છે. નવી હેવી-ડ્યુટી મેન્ટેનન્સ-ફ્રી બેલેન્સ શાફ્ટનો ઉપયોગ જાળવણીની આવર્તન ઘટાડવા માટે પાછળના એક્ષલ ભાગમાં થાય છે, અને વાહન ચેસિસ વોટરપ્રૂફ સારવાર છે, અને વિશ્વસનીયતા વધારે છે.
બળતણ ટાંકી એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલી છે જેમાં મહત્તમ ક્ષમતા 400 એલ છે. આવી ક્ષમતા તેની જરૂરિયાતોને પણ પૂર્ણ કરી શકે છે કારણ કે કમ્પાઉન્ડ ડમ્પ ટ્રક્સની ઘણી લાંબી સ્થિતિ છે.
ચેસિસ એસેસરીઝ, જેમ કે એર ફિલ્ટર અને બળતણ ટાંકી, આ ઉચ્ચ ડિઝાઇન છે, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 600 મીમી કરતા વધારે છે, એટલે કે, 60 સે.મી., અડધા મીટરથી વધુ, સાઇટમાં પ્રવેશ કરતી વખતે અથડામણની સંભાવના ખૂબ ઓછી થઈ છે.
મોડેલનું કદ 8000x2350x1500 (મીમી) છે, નીચે 5 બાજુઓ 3 વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક પ્લેટો, વી-પ્રકાર વિસ્તરણ બ muttruct ક્સ સ્ટ્રક્ચર, વિસ્તૃત વોલ્યુમ માલના 1 ચોરસ હોઈ શકે છે.
આ 8-મીટર ડમ્પ ટ્રક, ચોરસનો જથ્થો, ભારને વહન કરવા માટે, શ c કમેન પણ તેના વજનને 16 ટનનાં સ્તર પર નિયંત્રિત કરે છે, ઘર અને કામ પર કોઈ સમસ્યા નથી.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ -28-2024
