સામાન્ય રીતે, એન્જિન મુખ્યત્વે એક ઘટકથી બનેલું હોય છે, એટલે કે શરીરના ઘટક, બે મુખ્ય પદ્ધતિઓ (ક્રેન્ક લિન્કેજ મિકેનિઝમ અને વાલ્વ મિકેનિઝમ) અને પાંચ મુખ્ય સિસ્ટમ્સ (ફ્યુઅલ સિસ્ટમ, ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, ઠંડક સિસ્ટમ, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ અને પ્રારંભ સિસ્ટમ).
તેમાંથી, એન્જિનના મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે ઠંડક પ્રણાલી,નાટકએક બદલી ન શકાય તેવી ભૂમિકા.
જ્યારે ઠંડક ક્ષમતા છેગરીબ, જો ઠંડક પ્રણાલીની રચના ગેરવાજબી છે, તો એન્જિન સંપૂર્ણપણે ઠંડુ અને ઓવરહિટેડ થઈ શકતું નથી, જે અસામાન્ય દહન, પ્રારંભિક ઇગ્નીશન અને ડિફ્લેગ્રેશનનું કારણ બનશે. ભાગોના ઓવરહિટીંગથી સામગ્રીના યાંત્રિક ગુણધર્મો અને ગંભીર થર્મલ તાણમાં ઘટાડો થશે, જે વિકૃતિ અને તિરાડો તરફ દોરી જશે; ખૂબ temperature ંચા તાપમાને તેલનો બગાડ, બર્નિંગ અને કોકિંગ પણ થશે, જેનાથી લ્યુબ્રિકેશનનું પ્રદર્શન ગુમાવશે, લુબ્રિકેટિંગ તેલની ફિલ્મને નુકસાન પહોંચાડશે, પરિણામે ઘર્ષણમાં વધારો અને ભાગો વચ્ચે વસ્ત્રો, જે એન્જિનની શક્તિ, અર્થતંત્ર, વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું તરફ દોરી જશે. અને જ્યારે ખૂબ ઠંડકની ક્ષમતા હોય છે,
જો ઠંડક પ્રણાલીની ઠંડક ક્ષમતા ખૂબ મજબૂત હોય, તો તે સિલિન્ડર સપાટી તેલને બળતણ દ્વારા પાતળા બનાવશે, પરિણામે સિલિન્ડર વસ્ત્રોમાં વધારો થાય છે, જ્યારે ઠંડકનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય છે, તે મિશ્રણની રચના અને દહનના બગાડને લીધે, ડીઝલ એન્જિનનું કામ રફ બને છે, પરિણામે તેલની સ્નિગ્ધતા અને ઘર્ષણની શક્તિમાં વધારો થાય છે, અને તે પછીના ભાગમાં વધારો થાય છે, અને તે પછી ગરમીનો ઘટાડો થાય છે.
એન્જિન વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં, વિવિધ કાર્યકારી તાપમાન જાળવી શકે છે અને કામગીરી, વિશ્વસનીયતા અને અર્થતંત્રનું સારું સંતુલન પ્રાપ્ત કરી શકે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, વિવિધ એન્જિન મોડેલો અને એપ્લિકેશન દૃશ્યો અનુસાર, શ c કમેન ઓટોમોબાઈલ ઠંડક પ્રણાલીની રચના અને optim પ્ટિમાઇઝ કરશે.
પોસ્ટ સમય: જૂન -12-2024
