શેકમેન કૂલિંગ સિસ્ટમ જ્ઞાન

સામાન્ય રીતે, એન્જિન મુખ્યત્વે એક ઘટકનું બનેલું હોય છે, એટલે કે, શરીરના ઘટક, બે મુખ્ય મિકેનિઝમ્સ (ક્રેન્ક લિન્કેજ મિકેનિઝમ અને વાલ્વ મિકેનિઝમ) અને પાંચ મુખ્ય સિસ્ટમ્સ (ફ્યુઅલ સિસ્ટમ, ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, કૂલિંગ સિસ્ટમ, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ અને સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ). સિસ્ટમ).

તેમાંથી, એન્જિનના એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે કૂલિંગ સિસ્ટમ,રમોબદલી ન શકાય તેવી ભૂમિકા.

જ્યારે ઠંડક ક્ષમતા છેગરીબ, જો ઠંડક પ્રણાલીની ડિઝાઇન ગેરવાજબી હોય, તો એન્જિનને સંપૂર્ણપણે ઠંડુ અને વધુ ગરમ કરી શકાતું નથી, જે અસામાન્ય કમ્બશન, પ્રારંભિક ઇગ્નીશન અને ડિફ્લેગ્રેશનનું કારણ બનશે. ભાગોના ઓવરહિટીંગથી સામગ્રીના યાંત્રિક ગુણધર્મો અને ગંભીર થર્મલ તાણમાં ઘટાડો થશે, જે વિરૂપતા અને તિરાડો તરફ દોરી જશે; ખૂબ ઊંચું તાપમાન પણ તેલને બગાડશે, બર્ન કરશે અને કોકિંગ કરશે, જેનાથી લ્યુબ્રિકેશન પ્રભાવ ગુમાવશે, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મને નુકસાન થશે, પરિણામે ભાગો વચ્ચે ઘર્ષણ અને વસ્ત્રો વધે છે, જે એન્જિનની શક્તિ, અર્થતંત્ર, વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું તરફ દોરી જશે. અને જ્યારે ઠંડકની ક્ષમતા વધારે હોય,

જો ઠંડક પ્રણાલીની ઠંડક ક્ષમતા ખૂબ જ મજબૂત હોય, તો તે સિલિન્ડરની સપાટીના તેલને બળતણ દ્વારા પાતળું બનાવશે પરિણામે સિલિન્ડરના વસ્ત્રોમાં વધારો થાય છે, જ્યારે ઠંડકનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય છે, તે મિશ્રણની રચના અને કમ્બશન બગડે છે, ડીઝલ એન્જિન કામ કરે છે. ખરબચડી બને છે, તેલની સ્નિગ્ધતા અને ઘર્ષણ શક્તિમાં વધારો થાય છે, પરિણામે ભાગો વચ્ચેના વસ્ત્રોમાં વધારો થાય છે, અને ગરમીના વિસર્જનના નુકસાનમાં વધારો થાય છે, અને પછી એન્જિનની અર્થવ્યવસ્થાને ઘટાડે છે.

શેકમેન ઓટોમોબાઈલ વિવિધ એન્જિન મોડલ્સ અને એપ્લિકેશનના દૃશ્યો અનુસાર કૂલિંગ સિસ્ટમને ડિઝાઇન અને ઑપ્ટિમાઇઝ કરશે તેની ખાતરી કરવા માટે કે એન્જિન વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં યોગ્ય કાર્યકારી તાપમાન જાળવી શકે અને પ્રદર્શન, વિશ્વસનીયતા અને અર્થતંત્રનું સારું સંતુલન હાંસલ કરી શકે.