EGR વાલ્વની ભૂમિકા અને અસર

1. EGR વાલ્વ શું છે

EGR વાલ્વ એ ડીઝલ એન્જિન પર સ્થાપિત ઉત્પાદન છે જે ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં આપવામાં આવતા એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશનની માત્રાને નિયંત્રિત કરવા માટે છે. તે સામાન્ય રીતે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડની જમણી બાજુએ, થ્રોટલની નજીક સ્થિત હોય છે અને એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ તરફ દોરી જતી ટૂંકી મેટલ પાઇપ દ્વારા જોડાયેલ હોય છે.

EGR વાલ્વ કમ્બશનમાં ભાગ લેવા, એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા, કમ્બશન વાતાવરણમાં સુધારો કરવા અને એન્જિનના બોજને ઘટાડવા, અસરકારક રીતે ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે એક્ઝોસ્ટ ગેસને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં માર્ગદર્શન આપીને કમ્બશન ચેમ્બરનું તાપમાન ઘટાડે છે. ના સંયોજનો, નોક ઘટાડે છે અને દરેક ઘટકની સર્વિસ લાઇફ લંબાવે છે. કાર એક્ઝોસ્ટ ગેસ એ બિન-દહનક્ષમ ગેસ છે જે કમ્બશન ચેમ્બરમાં દહનમાં ભાગ લેતો નથી. તે ઉત્પાદિત નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડની માત્રાને ઘટાડવા માટે દહન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીના ભાગને શોષીને કમ્બશન તાપમાન અને દબાણ ઘટાડે છે.

2. EGR વાલ્વ શું કરે છે

EGR વાલ્વનું કાર્ય ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં પ્રવેશતા એક્ઝોસ્ટ ગેસના જથ્થાને નિયંત્રિત કરવાનું છે, જેથી કચરો ગેસનો ચોક્કસ જથ્થો પુનઃપરિભ્રમણ માટે ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં વહે છે.

જ્યારે એન્જિન લોડ હેઠળ ચાલે છે, ત્યારે EGR વાલ્વ ખુલે છે, સમયસર, એક્ઝોસ્ટ ગેસના ભાગને ફરીથી સિલિન્ડરમાં દાખલ કરવા માટે યોગ્ય છે, કારણ કે એક્ઝોસ્ટ ગેસ CO2 ના મુખ્ય ઘટકો ગરમીની ક્ષમતા કરતા મોટા હોય છે, તેથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્પન્ન થતી ગરમીનો ભાગ હોઈ શકે છે. કમ્બશન દ્વારા અને સિલિન્ડર અને મિશ્રણમાંથી બહાર કાઢો, આમ એન્જિન કમ્બશન તાપમાન અને ઓક્સિજનનું પ્રમાણ ઘટાડે છે, આમ NOx સંયોજનોની માત્રામાં ઘટાડો થાય છે.

3. EGR વાલ્વ કાર્ડ લેગની અસર

 ઉત્સર્જન ધોરણો VIenવાસ્તવમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન રકમ માટે ક્લોઝ્ડ-લૂપ કરેક્શન અને ફીડબેક કંટ્રોલ કરવા માટે Gine EGR વાલ્વ પર પોઝિશન સેન્સર અથવા એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટેમ્પરેચર સેન્સર અથવા પ્રેશર સેન્સર સેટ કરે છે. એન્જિનની વાસ્તવિક કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અને કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓના ફેરફારો અનુસાર, તે રિસાયક્લિંગમાં સામેલ એક્ઝોસ્ટ ગેસની માત્રાને આપમેળે ગોઠવી શકે છે.

જો EGR વાલ્વ જામ થઈ જાય, તો ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસનો વાસ્તવિક જથ્થો અનિયંત્રિત હશે.

અતિશય એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન એન્જિનના સામાન્ય કાર્યને અસર કરશે, એન્જિનના પ્રદર્શન પર ગંભીર અસર કરશે અને એન્જિનના પાવર આઉટપુટને અસર કરશે, જેના કારણે એન્જિન પાવરનો અભાવ થશે. પરિભ્રમણમાં ખૂબ ઓછો કચરો ગેસ એન્જિન કમ્બશન ચેમ્બરના તાપમાનને અસર કરશે, NO સંયોજનોના ઉત્સર્જનમાં વધારો કરશે, પરિણામે ઉત્સર્જન પ્રમાણભૂત મુજબ નથી, પરિણામે એન્જિન મર્યાદા ટોર્સિયન થાય છે.