તમે ટ્રક એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન વિશે કેટલું જાણો છો?

1. મૂળભૂત રચના

ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ કોમ્પ્રેસર, કન્ડેન્સર, ડ્રાય લિક્વિડ સ્ટોરેજ ટાંકી, વિસ્તરણ વાલ્વ, બાષ્પીભવન અને ચાહક, વગેરેથી બનેલી છે. બંધ સિસ્ટમ કોપર પાઇપ (અથવા એલ્યુમિનિયમ પાઇપ) અને ઉચ્ચ દબાણ રબર પાઇપ સાથે જોડાયેલ છે.

2 .કાર્યાત્મક વર્ગીકરણ

તે સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ અને મેન્યુઅલ એર કન્ડીશનીંગમાં વહેંચાયેલું છે. જ્યારે ડ્રાઇવર ઇચ્છિત તાપમાન અને ઇચ્છિત તાપમાનને સેટ કરે છે, ત્યારે સ્વચાલિત નિયંત્રણ ઉપકરણ ઇચ્છિત તાપમાન રાખશે અને કારના તાપમાનને સમાયોજિત કરવા માટે વાહનની આરામ અને oper પરેબિલીટીમાં સુધારો કરશે.

3.ઠપકો

રેફ્રિજન્ટ વિવિધ રાજ્યોમાં એર કન્ડીશનીંગ બંધ પ્રણાલીમાં ફરે છે, અને દરેક ચક્રને ચાર મૂળભૂત પ્રક્રિયાઓમાં વહેંચવામાં આવે છે:

કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા: કોમ્પ્રેસર બાષ્પીભવનના બાષ્પીભવનના આઉટલેટ પર નીચા તાપમાન અને નીચા દબાણવાળા રેફ્રિજન્ટ ગેસને શોષી લે છે, અને કોમ્પ્રેસરને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે તેને ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણ ગેસમાં સંકુચિત કરે છે.

ગરમી ડિસીપિશન પ્રક્રિયા: ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણ ઓવરહિટેડ રેફ્રિજન્ટ ગેસ કન્ડેન્સરમાં પ્રવેશ કરે છે. દબાણ અને તાપમાનમાં ઘટાડો થવાને કારણે, રેફ્રિજન્ટ ગેસ પ્રવાહીમાં ઘટી જાય છે અને મોટી માત્રામાં ગરમી બહાર કા .ે છે.

Thttling પ્રક્રિયા:Temperature ંચા તાપમાને અને દબાણવાળા રેફ્રિજન્ટ પ્રવાહી વિસ્તરણ ઉપકરણમાંથી પસાર થાય છે, વોલ્યુમ મોટું થાય છે, દબાણ અને તાપમાનમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે, અને ધુમ્મસ (દંડ ટીપું) વિસ્તરણ ઉપકરણને વિસર્જન કરે છે.

શોષણ પ્રક્રિયા:ધુમ્મસ રેફ્રિજન્ટ પ્રવાહી બાષ્પીભવનમાં પ્રવેશ કરે છે, તેથી રેફ્રિજન્ટનો ઉકળતા બિંદુ બાષ્પીભવનના તાપમાન કરતા ઘણો ઓછો છે, તેથી રેફ્રિજન્ટ પ્રવાહી ગેસમાં બાષ્પીભવન કરે છે. બાષ્પીભવનની પ્રક્રિયામાં, આસપાસના ગરમીનું ઘણું શોષણ, અને પછી નીચા તાપમાને અને નીચા પ્રેશર રેફ્રિજન્ટ વરાળને કોમ્પ્રેસરમાં. બાષ્પીભવનની આસપાસ હવાના તાપમાનને ઘટાડવા માટે ઉપરોક્ત પ્રક્રિયા વારંવાર હાથ ધરવામાં આવે છે.

4. રેફ્રિજરેશનનું યોજનાકીય આકૃતિ

એર કન્ડીશનીંગ ઇન્ડોર યુનિટ હોસ્ટ માટેના કેબ ડેશબોર્ડની મધ્યમાં, એર કન્ડીશનીંગ બાષ્પીભવન, વિસ્તરણ વાલ્વ, રેડિયેટર, ચાહક અને ઇન્ડોર એર મિકેનિઝમ સહિત, ડ્રાય સ્ટોરેજ ડાબી ભાગમાં સ્થાપિત થયેલ છે, ઉચ્ચ અને નીચા વોલ્ટેજ એર કન્ડીશનીંગ સ્વીચ માટે સૂકા જળાશયના અંતમાં કેબ, એંજિનની શરૂઆત એંજિનની રચના, એંજિનની શરૂઆતના એર કંડિશનિંગ સિસ્ટમને સુરક્ષિત કરવા માટે છે. કન્ડેન્સર કેબ (સાઇડ એર કન્ડીશનીંગ) ની જમણી કાર પેડલની અંદર અથવા એન્જિન રેડિયેટર (ફ્રન્ટ ટાઇપ) ના આગળના છેડા પર સ્થાપિત થયેલ છે. સાઇડ એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સર ઠંડક ચાહક સાથે આવે છે, અને ફ્રન્ટ એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સર સીધી ગરમીને વિખેરવા માટે એન્જિનની હીટ ડિસીપિશન સિસ્ટમ પર આધાર રાખે છે. એર કન્ડીશનીંગની ઉચ્ચ દબાણ પાઇપલાઇન પાતળી હોય છે, રેફ્રિજરેશન પછી એર કંડિશનર ગરમ થશે, એર કંડિશનરની ઓછી દબાણ પાઇપલાઇન જાડા છે, અને રેફ્રિજરેશન પછી એર કન્ડીશનર ઠંડુ બનશે.